如何推動國際合作機制建設？如何提升國際知名度與競爭力？如何提升西北地區(qū)的參與度？如何拓展國際產(chǎn)供鏈合作……10日，西部陸海新通道發(fā)展智庫專家咨詢委員會專家、學者、通道沿線省區(qū)市相關部門代表，聚焦“通道賦能—西部陸海新通道產(chǎn)業(yè)合作與開放拓展”進行研討。

當日，西部陸海新通道發(fā)展智庫會議在蘭州召開。由西部陸海新通道省際聯(lián)席會議辦公室指導的此次會議，形成內(nèi)容包括：共同提升西部陸海新通道對外開放水平、共同增強西部陸海新通道賦能產(chǎn)業(yè)作用、共同拓展西部陸海新通道西北輻射網(wǎng)絡的“蘭州倡議”。

經(jīng)過多年發(fā)展，西部陸海新通道建設發(fā)展整體呈現(xiàn)量值俱增、加速成勢、提質(zhì)躍升的良好態(tài)勢，貨物運輸品類增加到1200多種、貨物品項達數(shù)萬個，輻射我國18個省(區(qū)、市)73個城市157個站點，通達全球127個國家及地區(qū)的555個港口。

2月初，蘭州新區(qū)中川北站物流園迎來從哈薩克斯坦進口的亞麻籽糧食班列。甘肅物流集團供圖

根據(jù)當日發(fā)布的《2024年西部陸海新通道建設情況的報告》顯示，該通道目前還存在運營組織能力有待提升，產(chǎn)業(yè)融合有待加強，通道沿線缺少產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈合作標志性項目；通道數(shù)字化、通關便利化等改革工作還需持續(xù)深化；國際合作機制有待完善，缺乏國際認可的標準體系等不足。

西部陸海新通道發(fā)展智庫專家咨詢委員會專家、國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長樊一江指出，該通道發(fā)展方式、驅(qū)動模式、建設推動方式依然傳統(tǒng)，不協(xié)同、不均衡問題仍然較為突出。交通、物流、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、流通、城鎮(zhèn)、生態(tài)等深度融合發(fā)展不夠。產(chǎn)業(yè)基礎特別是原生性產(chǎn)業(yè)支撐相對薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足，科技創(chuàng)新能力不強。

西部陸海新通道發(fā)展智庫專家咨詢委員會專家、交通運輸部規(guī)劃研究院副院長劉占山認為，根據(jù)近年發(fā)展勢頭來看，相較于通道沿線西南各省份較強的發(fā)展勢頭，西北地區(qū)發(fā)展建設步伐相對緩慢，未來需要通過產(chǎn)業(yè)落地、物流降本、環(huán)境優(yōu)化等舉措實現(xiàn)通道沿線“共贏”。

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