哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到勞斯萊斯梅林發(fā)動機（勞斯萊斯到底造不造飛機發(fā)動機？）方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細的介紹一下關于勞斯萊斯梅林發(fā)動機（勞斯萊斯到底造不造飛機發(fā)動機？）的相關內容。

(資料圖片)

勞斯萊斯梅林發(fā)動機（勞斯萊斯到底造不造飛機發(fā)動機？）

在我們的日常生活中，我們習慣于將一些潛意識里默認的事情當做事實，然而很多時候事實并非如此，就比如勞斯萊斯真的不會做飛機發(fā)動機。

關于我們認知中為啥絕對勞斯萊斯會做飛機發(fā)動機肯定還是與飛機機體上印的那枚碩大的RR Logo有關，那么大一個Logo都在難道還能是假的不成？

其實如果你仔細觀察的話還是能發(fā)現(xiàn)這枚飛機發(fā)動機上的Logo與勞斯萊斯汽車上用的Logo的些許不同，最直觀的就是Logo顏色的區(qū)別，藍色Logo是Rolls-Royce Holdings plc也叫羅爾斯·羅伊斯控股有限公司，黑色的Logo則是我們熟悉的汽車公司Rolls-Royce Motors。

其實歸根結底的話，這兩家公司還是有著深遠的聯(lián)系的，Royce先生是一位出身貧寒的機械工程師，在1904年，他憑借自己的技術生產了一輛汽車，并且在同年遇見了當時富有的汽車銷售商Rolls先生，二人一個懂技術一個懂銷售，因此一拍即合成立了Rolls-Royce公司，并在1908年遷至德比。

從Rolls-Royce公司誕生之初，他們的目標就是生產最豪華的汽車，比如那輛1906年誕生的勞斯萊斯 Silver Ghost，憑借著良好的口碑與實力，Silver Ghost一共賣出了6173輛。

從一家汽車制造商轉變成飛機制造商也是由于第一次世界大戰(zhàn)的緣故，戰(zhàn)爭中的英國急需可靠的飛機發(fā)動機，為此勞斯萊斯設計出了公司的第一款鷹式(Eagle)飛機發(fā)動機，在第一次世界大戰(zhàn)中，約一半的盟軍飛機使用的是Rolls-Royce公司生產的Eagle航空發(fā)動機。這臺Eagle航空發(fā)動機排量為20.3L，采用V12的布局，最大功率可以達到168kW。

在嘗到了發(fā)動機的甜頭之后，航空業(yè)務也成為了Rolls-Royce的主要業(yè)務，而公司創(chuàng)始人Royce在1933年去世之前的最后一件作品便是二戰(zhàn)期間鼎鼎大名的隼(Merlin)發(fā)動機。

如果你對二戰(zhàn)略有研究的話，你會發(fā)現(xiàn)那些如雷貫耳的戰(zhàn)斗機所使用的都是勞斯萊斯生產的這臺梅林發(fā)動機，比如：颶風式戰(zhàn)斗機、噴火式戰(zhàn)斗機、蚊式轟炸機（雙引擎）、蘭開斯特式轟炸機（四引擎）、威靈頓式轟炸機（雙引擎）以及美國的P-51野馬戰(zhàn)斗機。

在二戰(zhàn)期間，隼(Merlin)發(fā)動機一共生產了超過160000臺，這也讓勞斯萊斯的名號徹底響徹了航空圈，二戰(zhàn)結束后，勞斯萊斯一邊生產汽車一邊繼續(xù)研究航空發(fā)動機，先后為三叉戟，BAC 1-11，格魯曼灣流II和福克F28等噴氣式客機提供發(fā)動機。

最終導致汽車與航空事業(yè)的分割也是由于研制一臺代號為RB211的發(fā)動機而引起的，這臺發(fā)動機是洛克希德公司所生產的L-1011（三星飛機）的唯一動力來源，RB211的三轉子設計可以產生更大的推力并且在各種工況下的性能都更優(yōu)秀。

然而，RB211的復雜使得它的開發(fā)和測試耗時很長也讓勞斯萊斯的資金周轉出現(xiàn)了問題，最終在1971年一月，勞斯萊斯資不抵債，被希思政府實行國有化，1973年，汽車業(yè)務被公司剝離，成立了單獨的實體公司，也就是現(xiàn)在的勞斯萊斯汽車公司，航空公司事業(yè)公司則被稱作羅爾斯·羅伊斯。

如今，羅爾斯·羅伊斯依舊占據(jù)著飛機發(fā)動機領域的半壁江山，比如空客A380所使用的便是來自羅爾斯·羅伊斯所生產的Trent 900發(fā)動機。在汽車領域，勞斯萊斯也依舊位于這個行業(yè)的金字塔頂端，只不過，下次不要再認為生產汽車的勞斯萊斯公司會制造飛機發(fā)動機了。

關鍵詞： 勞斯萊斯梅林發(fā)動機 勞斯萊斯到底造不造飛機發(fā)動機