蔚來汽車下調(diào)四季度交付預期了嗎?

疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的擾動仍未消散。12月27日，蔚來(NIO.US;09866.HK)發(fā)布公告稱，由于疫情在國內(nèi)主要城市的暴發(fā)，導致公司在生產(chǎn)和交付方面面臨挑戰(zhàn)，加之某些供應鏈的限制，以及終端用戶參與交付和登記環(huán)節(jié)受到干擾，將第四季度汽車交付預期下調(diào)至3.85萬至3.95萬輛。

據(jù)悉，此前蔚來曾預計第四季度將交付4.3萬至4.8萬輛。這意味著，按照最新的交付指引推算，蔚來四季度的交付上限將下調(diào)接近1萬輛。受此消息影響，蔚來美股跌超8%，報收10.06美元/股，最新市值為170億美元。

蔚來汽車現(xiàn)在盈利了嗎?

3月1日，蔚來發(fā)布2022年Q4及全年財報。財報顯示，2022年蔚來營收達492.7億元，創(chuàng)歷史新高。全年總研發(fā)支出108.4億元，約占營收22%?，F(xiàn)金儲備455億元。2022年，蔚來凈虧損金額144.4億元，同比增長259.4%。這也是蔚來汽車連續(xù)2年出現(xiàn)虧損擴大的情況了。

雖然2022年蔚來營收達492.7億元，創(chuàng)歷史新高。但其為了保持高端形象以及研發(fā)新品牌、新技術方面的投入也是巨大的，其在去年全年總研發(fā)支出108.4億元，約占營收22%。這是其虧損的一大主因。

在成本方面，蔚來本季銷售成本大幅增長，Q4銷售成本為154.42億元，同比增長88.3%，環(huán)比增長37.1%。公司表示銷售成本同比增長主要由于交付量增長;現(xiàn)有ES8、ES6及EC6車型相關的存貨撥備、生產(chǎn)設施加速折舊及購買承諾損失，由于該等車型將切換至蔚來第二代技術平臺，預計其產(chǎn)量和交付量將減少;還有每輛汽車的電池成本。切換第二代平臺產(chǎn)品，確實給蔚來經(jīng)營造成了不小的困擾，直接帶來了成本上漲。

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