動力電池作為新能源汽車的“心臟”，其重要性可見一斑。

近日，據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，全球動力電池裝機(jī)量前十榜單中，中國企業(yè)獨(dú)占六席。

其中，寧德時(shí)代以11.4GWh的裝機(jī)量，獨(dú)占33.9%的市場份額繼續(xù)坐穩(wěn)頭把交椅，值得注意的是，寧德時(shí)代也是唯一一家裝機(jī)量超過10GWh的電池企業(yè)。

比亞迪則力克松下，以4.2GWh的裝機(jī)量和LG新能源并列第二。不同于LG新能源的是，比亞迪的裝機(jī)量同比增長達(dá)到了171.9%，而LG新能源則同比下降24.8%。

另外，中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源等四家中資企業(yè)入圍全球前十，依次位列榜單的第七至第十名。

數(shù)據(jù)還顯示，2022年5月，全球電動汽車電池裝機(jī)量達(dá)33.7GWh，同比增長58.4%，連續(xù)23個(gè)月保持穩(wěn)定增長。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告指出，中國動力電池PACK行業(yè)中，具備一定規(guī)模優(yōu)勢的廠商在市場競爭力和研發(fā)實(shí)力上都有著明顯的優(yōu)勢，其中寧德時(shí)代和比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，在兩項(xiàng)實(shí)力上都相較于其他廠商拉開了一定差距，在市場競爭力中，第三方動力電池PACK頭部廠商在技術(shù)研發(fā)實(shí)力中有一定深耕行業(yè)的紅利優(yōu)勢，借此相較于其他電池、整車制造廠商有著一定的優(yōu)勢地位。

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