本文來源：時代周報 作者：張旭

(資料圖)

年輕人渴望性能，對個性潮流也有自己的見解。2023年，廣汽本田帶來了為年輕世代準備的全新五門轎跑型格HATCHBACK。

型格HATCHBACK在延續(xù)原有魅力的基礎(chǔ)上，擁有更為帥氣的掀背設(shè)計以及CVT、MT、HEV三大動力組合。通過流線轎跑車體與新架構(gòu)的完美融合，將掀背設(shè)計、運動駕控、靈活空間、頂級安全、先進配置等價值推向新高。

近日，筆者試駕了型格HATCHBACK混動版，帶你看新車在運動、個性方面有哪些進化，解答新車為何被譽為“最懂年輕人的五門性能轎跑”。

要型格，更要個性

型格 HATCHBACK給人印象最深的，就是率先映入眼簾的潮酷外觀。前臉采用低位引擎蓋、黑色蜂窩式中網(wǎng)等設(shè)計。車身側(cè)面，腰線從前發(fā)動機蓋一直延伸到掀背式的尾部，并在末端做一個上翹式的收尾，搭配兩側(cè)的組合回旋尾燈，顯得更加時尚動感。三瞳式前LED燈、凌銳貫穿式LED尾燈、大開口雙出鍍鉻排氣和18英寸多幅式運動輪轂等細節(jié)設(shè)計，強化了整車的運動個性氣場。

此外，新車保留了廣受好評的雙色拼接車身供客戶選擇，讓型格HATCHBACK一眼就能被認出來。而張揚，也正是年輕的關(guān)鍵詞之一。

內(nèi)飾方面同樣提供全黑和紅黑拼色兩種選擇，前排配備10.2英寸彩色TFT多功能液晶儀表和一個9英寸的觸控彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)。e:HEV 版本配備SBW按鍵式電子換擋，操控更便捷。從實拍圖可以看出，型格 HATCHBACK 保留了很多實體按鍵，包括空調(diào)功能的調(diào)節(jié)也是采用的金屬質(zhì)感的旋鈕，操作直觀，上手也充滿質(zhì)感。

HATCHBACK即“掀背”，所以型格HATCHBACK相較三廂版車型，最大變化集中于尾部。相信沒有幾個年輕人能抵擋完全掀開尾門的暢快感，型格HATCHBACK后備廂的容積達到440L，且由于后排座椅支持4/6比例放倒，因此縱向空間更大，具有更靈活的空間利用方式，可以為乘客提供更大的儲物空間。這使得型格HATCHBACK也更適合長途旅行或搬運大型物品。

型格HATCHBACK的掀背造型不止美觀，還取得了更優(yōu)的空氣動力學(xué)效果?；诒咎镄录軜?gòu)的底盤素質(zhì)，更輕靈的型格HATCHBACK能夠進一步激發(fā)車主的駕駛熱情。無論是性能還是靈活性，都是年輕人看重的素質(zhì)，型格HATCHBACK，不愧是最懂年輕人的車。

試駕型格，比快更快

在潮酷外形內(nèi)部，型格HATCHBACK還擁有澎湃的內(nèi)心。

型格HATCHBACK提供了市場少有的三大動力組合。入門版即搭載了手波迷們鐘情的6MT版本，原汁原味傳承本田性能車INTEGRA駕趣，無門檻享受人車合一的快感；CVT版本搭載1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大可爆發(fā)134kW/240N·m，帶來最正宗的Honda爽快駕駛體驗；e:HEV版本搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，以更快、更穩(wěn)、更遠、更靜四大價值，打造媲美B級轎車的駕駛質(zhì)感。

這次筆者試駕的，就是型格HATCHBACK混動版。坐進車內(nèi)，第一感受是極其低矮的坐姿。型格 HATCHBACK 本身采用低重心車身設(shè)計，整車重心是前移的，駕駛起來的感受是，車身和轉(zhuǎn)向的反饋十分清晰。

新車提供普通、運動、經(jīng)濟三種駕駛模式。在中低速行駛狀態(tài)下，基本上和開電車一樣，比較安靜平順。但當急踩油門，發(fā)動機就馬上介入，動力反饋非常及時，銜接的也很順暢。配合整車隨著腳下速度變化而調(diào)整的電子聲浪，表現(xiàn)讓人驚喜。

強大的動力表現(xiàn)要歸功于搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)剛剛獲評了“首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)”。全新的2.0L阿特金森自吸發(fā)動機搭載了大量先進科技，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%，熱效率達到了世界頂尖的41%。

這套動力總成的系統(tǒng)綜合功率最大可到203馬力，綜合扭矩接近500牛·米，百公里加速在7.5秒左右，比純?nèi)加桶嬗稚狭艘粋€臺階。第四代i-MMD混動系統(tǒng)還升級了E-CVT變速箱，優(yōu)化了減震性能，使得低速行駛更平順，高速加速更輕快。

同時，由于電力系統(tǒng)的加入，型格HATCHBACK混動版比純?nèi)加桶孳囆椭匦慕档土?0mm，這對于整車的穩(wěn)定性來說是有積極作用的。電池又是布置在后排座椅下方的，整車的前后配重也更均衡了。再加上它1415mm的低車身和1575mm的寬后輪距，配合前麥弗遜+后多連桿的懸架系統(tǒng)，型格混動版的操穩(wěn)性和駕控感更優(yōu)秀了。

得益于Honda Architecture新架構(gòu)的優(yōu)秀空氣動力學(xué)設(shè)計，再配合高效的動力總成，新車的WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km，一箱油跑1000公里不是問題?？梢哉f，無論性能還是能耗，型格HATCHBACK混動版都做到了更優(yōu)。

型格是廣汽本田在中型車市場上力推的支柱車型，延續(xù)了“前驅(qū)之王”Honda INTEGRA的運動血脈。由于有了新架構(gòu)的加持，型格體現(xiàn)出了相當過硬的綜合素質(zhì)，尤其在車輛姿態(tài)控制等運動性能方面大放異彩。

多年傳承的運動基因，奠定了低重心、輕量化的優(yōu)勢，為型格HATCHBACK的操控打下堅實的基礎(chǔ)。溜背式車身的設(shè)定令其有了更佳空氣動力學(xué)效果的同時，也令其整體重心更為靠前，轉(zhuǎn)向手感更循序漸進、反饋更明顯，車頭的指向性更積極。“人車合一”的駕駛感受，或許也是許多用戶選擇兩廂版的原因所在。

安全和智能，我全都要

智能方面，新車也毫不含糊。型格HATCHBACK搭載年輕人鐘愛的諸多智能裝備，12揚聲器BOSE音響、卡片式鑰匙、Smart Entry 智能無匙進入系統(tǒng)，還有手機無線充電等貼心配置，將格調(diào)乘坐體驗一步拉滿。

此外，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也全新升級，搭載手機遠程控制、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能。不用動手、只是張張口也能輕松滿足各種需求，如聽歌、點外賣、開關(guān)車窗、推薦周邊心儀餐廳等，它都能秒懂你的心意。

Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還支持海量娛樂資源及OTA升級。從體驗來看，操控順滑無卡頓，應(yīng)該能夠保證未來相當長一段時間內(nèi)的使用體驗。

要暢享運動快感，自然離不開多維度的安全保護。型格HATCHBACK與三廂版同樣基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，運用了大量抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼材，打造了堅若磐石的乘員艙。

全系標配10個安全氣囊等，以減少事故發(fā)生時受到的傷害。在2022年C-IASI中保研碰撞測試中，型格三廂版在核心三項全部獲評最高等級優(yōu)秀(G)評價，全維安全實至名歸。

型格HATCHBACK還搭載了全新升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，從主動到被動、從內(nèi)部乘員到外部行人、從白天到黑夜，始終守護。

總的來看，HATCHBACK版本的加入，為型格家族構(gòu)建起了具備雙動力類型（240TURBO/2.0L e:HEV）、三大動力組合（MT/CVT/HEV）和兩大車身形態(tài)（三廂/轎跑）的“性能矩陣”。這種布局大大拓寬了消費者的選擇面，放在整個同級市場也是少有的，這也為型格家族持續(xù)上量提供了支撐。

寫在最后

作為一款掀背式車型，型格HATCHBACK在精雕細琢性能與設(shè)計的基礎(chǔ)上，又為用戶打開了一扇潮酷之門。坐擁三大動力矩陣（CVT、MT、e:HEV）的同時，五門轎跑版本的推出使型格家族成為A+級轎車市場上擁有最全產(chǎn)品力矩陣的車型品牌。

從設(shè)計到性能，再到智能和安全，型格HATCHBACK為年輕人提供了更潮流個性的全新選擇，新車的出現(xiàn)也讓型格家族成為最全的性能矩陣。型格HATCHBACK被譽為“最懂年輕人的五門性能轎跑”，成為年輕人的Dream Car，實至名歸。

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