圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

(相關資料圖)

3月27日，快狗打車披露了上市后第一份年報。報告顯示，2022年快狗打車營收7.732億元，上年同期為6.609億元，同比增長17.01%；公司權益持有人應占年內虧損為12.054億元，較上年同期的8.729億元同比擴大了38.1%；年內經調整凈虧損為2.289億元，上年同期為2.773億元，虧損同比收窄17.5%。

3月27日，快狗打車收報2.23港元，跌幅2.62%，港股市值13.94億港元。據(jù)最新財報顯示，企業(yè)服務仍為快狗打車的主要收入來源，此外訂單數(shù)量和交易總額出現(xiàn)下滑。

企業(yè)服務占比超六成，增值服務收入同比增加90%

快狗打車的業(yè)務收入主要來自企業(yè)服務、平臺服務和增值服務。其中，來自企業(yè)服務的收入為4.723億元，占總收入的61%，同比增長26.7%；來自平臺服務的收入為2.441億元，占總收入的32%，同比減少5.4%；來自增值服務的收入是5684萬元，同比增長90%。

據(jù)悉，截至2022年12月31日，快狗打車已累計為超過49900家中小企業(yè)及大型企業(yè)提供企業(yè)服務?？旃反蜍嚍槠髽I(yè)客戶完成約190萬次物流配送，相當于交易總額約4.827億元。

從地理區(qū)域來看，2022年快狗打車在中國內地收入為3.48億元，占總收入的45%；中國香港收入為2.11億元，占總收入的27%；韓國收入為1.08億元，占總收入的14%。由于全球疫情及旅游限制的放寬，海外業(yè)務服務收入整體增長至4.25億元，其中印度、韓國收入漲幅分別達704.3%、31.9%。

毛利率方面，2022年快狗打車毛利率為34.6%，較2021年同期的36.6%有所下降，快狗打車解釋稱，毛利率下降是因為收入成本的增長超過了收入的增長，而這是因為他們錄得相對較低毛利率的企業(yè)服務較平臺服務業(yè)務增長更快導致。

訂單數(shù)量和交易總額下滑，2022年托運訂單數(shù)量2640萬

截至2022年12月31日，快狗打車有約3070萬名注冊托運人以及610萬名注冊司機。2022年共有2640萬筆托運訂單在平臺上完成，產生的合計交易額為25.407億元。

2018年至2022年，快狗打車托運訂單數(shù)量分別為3240萬、3340萬、2710萬、2840萬及2640萬；產生合計交易總額分別為33.57億元、33.13億元、26.94億元、26.77億元及25.41億元。

快狗打車方面表示，受疫情影響，托運人活動減少，平臺服務收入出現(xiàn)一定波動。在受到疫情沖擊較小的香港及海外市場，平臺服務收入同比增長9.0%至5161.7萬元。

此外，2022年，快狗打車的研發(fā)費用為7224萬元，2021年同期為3475萬元，同比增長103.7%。不過，銷售及營銷費用為3.208億元，同比減少4.2%。據(jù)悉，該減少主要由于平臺服務交易用戶獎勵減少5800萬元，部分由以股份為基礎的酬金費用增加2980萬元所抵銷。其中，推廣及廣告費用為4425.6萬元，同比減少10%。

2018年-2021年，銷售及營銷費用分別為5.24億元、2.96億元、1.95億元及3.35億元，占相應期間總收入的115.7%、54.0%、36.7%及50.7%；2022年上半年銷售及營銷費用則為1.68億元，占總收入的48.2%。

網經社電子商務研究中心特約研究員李旻表示，目前市場上的同城貨運企業(yè)仍舊處于行業(yè)初期發(fā)展階段，市場份額還未瓜分完畢，尚未出現(xiàn)龍頭企業(yè)，且同城貨運的初期投資成本大，供應鏈復雜，沒有一定的市場份額作為基礎的話，很難實現(xiàn)盈利，目前同城貨運仍舊處于藍海階段，如何搶占市場份額是每家企業(yè)最關心的問題，這就不可避免的投入大量資金，虧損也是正常的。

關鍵詞：