半程馬拉松賽道上的機(jī)器人,似乎沒(méi)有想象中那么厲害,甚至讓一些網(wǎng)友頗感失望。
這也很好理解。創(chuàng)新從來(lái)不是一條直線,因?yàn)閯?chuàng)新總是奔跑在“無(wú)人區(qū)”。一些未來(lái)產(chǎn)業(yè)更是如此,難有先例可借、沒(méi)有模式可循,只能從一步一步試錯(cuò)開(kāi)始。就像SpaceX的星艦在爆炸聲中迭代重生,中國(guó)新能源汽車(chē)在質(zhì)疑聲里破繭成蝶,任何顛覆性技術(shù)的成熟都要經(jīng)歷“摔打期”。而“摔跤”必然會(huì)伴隨著一些質(zhì)疑與嘲笑。
1804年,當(dāng)?shù)谝慌_(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在鐵軌上以每小時(shí)8公里的“龜速”行進(jìn)時(shí),不少?lài)^者嘲笑它“還不如馬車(chē)快”;當(dāng)愛(ài)迪生改良的碳絲電燈在1879年亮起微弱光芒時(shí),煤氣燈公司也曾諷刺這不過(guò)是“曇花一現(xiàn)的玩具”?;赝夹g(shù)史,那些改變?nèi)祟?lèi)文明進(jìn)程的突破,其“第一步”往往始于踉蹌。而今,它們?cè)缫殉蔀楝F(xiàn)代文明的基石。
帶著這種歷史縱深感看問(wèn)題,我們對(duì)馬拉松賽道上那些跌跌撞撞、步履蹣跚的機(jī)器人,自然就多了一份信心和寬容。畢竟,誰(shuí)的成長(zhǎng)路上不摔跤?摔倒并不可怕,摔倒再站起來(lái)就是了;發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并不可怕,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再解決就是了。怕的是因?yàn)楹ε滤さ苟艞壧龋驗(yàn)榭謶址稿e(cuò)而裹足不前。科技創(chuàng)新亦如人類(lèi)學(xué)步,要學(xué)會(huì)走路,先學(xué)會(huì)摔跤,想找到發(fā)展的正確方向,問(wèn)題是最好的標(biāo)尺。
北京亦莊的這場(chǎng)“人機(jī)半馬”,全程超21公里,這意味著,采用雙足步態(tài)的人形機(jī)器人要完成約25萬(wàn)次精密關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng);一共要拐14個(gè)彎兒,轉(zhuǎn)彎角度至少有90°,這就需要機(jī)器人具備精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃和靈活的轉(zhuǎn)向能力??梢哉f(shuō),這種長(zhǎng)距離與復(fù)雜度并存的場(chǎng)景,對(duì)人形機(jī)器人是一次極限的“壓力測(cè)試”。
測(cè)試就是為了成長(zhǎng)。正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō):“跑完全程的機(jī)器人固然可貴,但中途退賽的故障數(shù)據(jù)亦值千金。”機(jī)器人的每一次跌倒,都記錄著關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)改進(jìn)的密碼;跑冒煙的電機(jī),倒逼著散熱技術(shù)的突破;中途斷電的尷尬,推動(dòng)著能源管理的革新。因此,“斬金奪銀”不是目的,為“跑”而“跑”亦非所求。更重要的是在奔跑的過(guò)程中,解決技術(shù)問(wèn)題、工程問(wèn)題,乃至機(jī)器人從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)工廠、走向生活服務(wù)場(chǎng)景的產(chǎn)業(yè)問(wèn)題。從這個(gè)角度看,機(jī)器人步履蹣跚的一小步,卻是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大步。
星辰大海的抵達(dá),需要時(shí)間的沉淀;新興產(chǎn)業(yè)的躍遷,也需要耐心去孵化。在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的熱潮下,如何看待探索中的曲折,能否培育對(duì)創(chuàng)新的寬容氛圍,對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育壯大至關(guān)重要。
機(jī)器人完賽不是終點(diǎn),而是技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)協(xié)同創(chuàng)新的起點(diǎn)。跌倒的劃痕或許就是明日的勛章。相信有朝一日,賽場(chǎng)上健步如飛的人形機(jī)器人選手會(huì)對(duì)我們說(shuō):這不是我的黑歷史,而是我的來(lái)時(shí)路。
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