這一綠色船燃加注突破的背后是國際航運(yùn)持續(xù)的綠色低碳轉(zhuǎn)型要求。根據(jù)國際海事組織(IMO)海上環(huán)境保護(hù)委員會第79屆會議要求,自2025年5月1日起,地中海區(qū)域作為排放控制區(qū)(ECA),船燃含硫量上限從0.5%降至0.1%。
而根據(jù)測算,全球超過17%的郵輪和24%的其他船隊(duì)在地中海航行,新規(guī)實(shí)施后將帶來約400萬噸/年硫含量低于0.1%的船用輕柴油和超低硫重質(zhì)船燃需求。為抓住這一契機(jī),臨港新片區(qū)管委會與中國石油等單位密切協(xié)作,推動綠色船燃加注不斷取得突破。
實(shí)際上,早在2022年4月,中國石油就已在洋山特殊綜保區(qū)設(shè)立上海富遠(yuǎn)燃料油有限責(zé)任公司,積極支持上海打造國際航運(yùn)加注服務(wù)中心。該公司設(shè)立以來,依托臨港新片區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)以物流方式開展船供燃料油混兌調(diào)和等政策落地。截至2025年6月底,累計(jì)完成245萬噸國際航行船舶保稅油加注。
此次國產(chǎn)超低硫重質(zhì)燃料油的推出,標(biāo)志著上海港綠色低碳燃料加注業(yè)務(wù)邁出關(guān)鍵一步。
據(jù)介紹,中國石油提供的國產(chǎn)超低硫重質(zhì)船燃其硫排放較傳統(tǒng)低硫船燃降低約80%,較輕餾分型燃料生產(chǎn)成本及能耗更低,與船舶主機(jī)適用性更好,更適配市場需求。
此次開展加注的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示,“上海洋山港開展超低硫重質(zhì)船燃加注對國際航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要示范引領(lǐng)作用,標(biāo)志著上海在全球率先建立起傳統(tǒng)燃油、生物燃料油、超低硫燃料油、LNG、綠色甲醇等全方位解決方案,必將為上海打造全球航運(yùn)樞紐,建設(shè)高能級航運(yùn)服務(wù)中心打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。
據(jù)悉,中國石油依托旗下中石油燃料油有限責(zé)任公司,錨定“水上綜合能源供應(yīng)商”,大力推進(jìn)減油增特、減油增綠,持續(xù)完善網(wǎng)絡(luò)及產(chǎn)品布局已建成超低硫重質(zhì)船燃的完整產(chǎn)業(yè)鏈條,成為目前亞太地區(qū)主要港口超低硫重質(zhì)船燃的唯一生產(chǎn)供應(yīng)商。
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