文|郭玉哲

編輯|大宇

(資料圖片)

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雖然說這些年來關于中國的基建能力世界各國早就有所了解，但是當中國打造出“飛行空軌”時，還是讓不少國家都為之贊嘆：中國在遇到交通方面已經玩出花了。

5月11日，武漢光谷光子號列車正式試乘發(fā)車，有一些幸運乘客已經提前替我們感受到了這種極具科技感的新型交通工具。

這次發(fā)車的武漢光谷光子號屬于懸掛式單軌，這是一種具有綠色低碳以及中低運量特點的城市交通新制式。

不管是他的外觀還是乘坐感受以及建造方案都和其他交通工具有明顯差別。這是國內首條“飛行”列車！很多人疑惑途中斷電了怎么辦？

在光谷光子號正式試乘發(fā)射車后不少人都分享了自己的乘坐體驗，比如一位來自武漢的市民提到這是他第1次坐武漢空軌，感受非常新奇。

而且乘坐非常舒適，坐在空軌里，抬頭可以仰望到藍天白云，低頭還能看到城市里來來往往的人群和綠地。

而這個空軌確實擁有270度大通透觀景的特點，他的全景天窗直接安在了地板上。

據了解，光谷光子號采用的是通勤和觀光一體化的設置，他采用了大開度的側窗。

而且在車廂的地板中還設立了如同玻璃棧道一般的透明式觀景窗，這都讓乘客在乘車的過程中有更多新奇的感受。

而且武漢的光谷光子號空軌的路線設定也滿足了大家的游行需求，據了解，光谷空軌一期工程線路總長約10.5公里，中途串聯了多項重要的旅游資源，可以方便廣大乘客感受當地美景。

據官方消息顯示，今年年內光子號就將正式開通運營，到那時這個煥然一新的空軌也將成為光谷一道流動的靚麗風景線。

而除了乘坐感受非同尋常，這種空軌在大家眼里看起來也有極具現代化的設計，它懸在半空中，可以俯瞰整座城市就好像是一條列車倒掛在鐵軌上。

如果不了解他的這種設定，還以為施工方看反了圖紙。

而這種空軌的設置也可以讓我們在上下班的堵車高峰期避開擁擠的車流量，直接從天上穿越。

不少網友看到了武漢空軌的運行紛紛感嘆：這可能只是在科幻電影里才會看到的場景。

除了國內百姓對此驚呼不已，在海外多家社交媒體上也都看到了光谷空軌試車的視頻或圖片，而且這也收獲了不少還被網友的認可和點贊，說武漢空軌已經火遍全球都不夸張。

但在光谷光子號飽受大家好評之時卻也有一些聲音傳出，比如有人稱這種空軌的設定本身就是華而不實的。

它的造價成本一定不低，但他卻沒有什么實際效果，而且還有人質疑這種空軌的安全性。

畢竟不同于其他的地鐵、高鐵、火車在地上跑，這種空軌如同倒掛在軌道上確實讓人覺得不夠安全，同時還有人提問，這種空軌，如果斷電了該怎么辦？

事實上，在空軌這一概念推出之時，國家就對大家所質疑的這些問題作出了全面且充分的考慮。

嚴格來講，大家完全不用擔心光谷空軌會從軌道上突然掉落，這種列車本身采取的是一種自鎖式的懸掛結構，它的軌道是由立柱支撐在空中的列車則懸掛于軌道下方進行空中飛行。

但列車卻也被軌道鎖死在了線路上，除了螺絲崩掉這種極小概率發(fā)生的事兒， 列車基本沒有什么脫軌的可能，這和普通的火車高鐵脫軌的概率基本一樣。

而且對于大家質疑的安全問題，整條列車的走形構件早就經過了上百萬次的試驗，如果在這個實驗中出現一次問題，國家都不會冒著犧牲乘客生命危險的舉動強行推出這種空軌。

另外這種空軌還可以通過電磁作用為列車制造動力，再加上磁鐵本身就具有異性相吸的特性，這也能夠讓軌道和列車兩者緊緊的吸附在一起。

而且對于大眾所擔心的斷電會影響空位正常運行的問題，設計人員也早就考慮好了，在列車上可以安裝大容量的蓄電裝置。

即便是這種空軌突然斷電，但這種蓄電裝備也能支撐空軌繼續(xù)向前行駛2—3公里，再加上這種空軌的頂部還安裝了8臺飛輪儲能設備，這也決定了他可以以獲取源源不斷的電力。

而且不同于大家所想的這種空軌的建設成本很高，據了解這種空軌的工程造價低，工程建設也很簡單。

而且列車的建造周期也比較短，再加上他可以起到延伸地鐵的作用，那些地鐵抵達不了的地方，也可以乘坐空軌前往，他也是對城市交通線路的完善和補充。

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