據(jù)外媒報(bào)道，波音公司一名曾質(zhì)疑737客機(jī)生產(chǎn)存在問(wèn)題的前雇員，將于11日，在美國(guó)眾議院就聯(lián)邦航空管理局(FAA)對(duì)737 MAX飛機(jī)的評(píng)估聽證會(huì)上作證。

報(bào)道稱，因?yàn)樵?個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生兩起致命空難，造成346人遇難，波音737 MAX飛機(jī)自3月份以來(lái)一直停飛。美國(guó)官員說(shuō)，聯(lián)邦航空管理局預(yù)計(jì)最早要到明年1月才會(huì)批準(zhǔn)這架飛機(jī)復(fù)飛。

波音公司前雇員、曾在飛行測(cè)試和評(píng)估部門擔(dān)任高級(jí)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理的皮爾森，將在美國(guó)眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)作證。

據(jù)報(bào)道，皮爾森的質(zhì)疑在10月30日的聽證會(huì)上被提及——盡管他之前沒(méi)有被點(diǎn)名。

委員會(huì)獲得的一封電子郵件顯示，在第一次墜機(jī)事故發(fā)生之前，皮爾森曾寫信給波音管理層，“我所有的內(nèi)心警鈴都響起了，這是我有生以來(lái)第一次。我很抱歉地說(shuō)，我在猶豫是否讓我的家人坐上波音飛機(jī)。”

波音公司發(fā)言人戈登·約翰德羅12月9日表示，“盡管皮爾森先生沒(méi)有提供任何特定缺陷或質(zhì)量問(wèn)題的具體信息或細(xì)節(jié)，但波音公司嚴(yán)肅對(duì)待他對(duì)737客機(jī)生產(chǎn)中斷的擔(dān)憂。”

他補(bǔ)充說(shuō)，在皮爾森退休并再次提出這個(gè)問(wèn)題后，“這些擔(dān)憂在公司最高層得到了重新審視。”

皮爾森的律師埃里克·哈維安在一份聲明中說(shuō)，波音拒絕按照他的客戶的警告采取行動(dòng)，而這是在第一次墜機(jī)事件發(fā)生的四個(gè)月之前。據(jù)報(bào)道，皮爾森曾公開表示，“這是為了確保波音不再把利潤(rùn)置于安全之上。”

哈維安還說(shuō)，皮爾森向聯(lián)邦航空管理局和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表達(dá)了擔(dān)憂，但得到的回應(yīng)卻是“漠不關(guān)心”。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局在11月25日致哈維安的信中表示，皮爾森的質(zhì)疑仍在接受該部門的審查，并已“通過(guò)聯(lián)邦航空局的多個(gè)渠道進(jìn)行了處理”。

美國(guó)眾議院委員會(huì)主席、眾議員彼得·德法齊奧表示，在過(guò)去8個(gè)月里，聯(lián)邦航空管理局和波音公司的“許多現(xiàn)任和前任雇員”都曾與委員會(huì)進(jìn)行過(guò)匿名談話，皮爾森是其中之一。

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