在前一段時間有關(guān)海南航空破產(chǎn)的消息傳出來之后引起了很大的反響，特別是對于經(jīng)濟(jì)上面的作用也是不太一樣，這可能是受到經(jīng)濟(jì)下滑的影響比較厲害，才會造成這樣的現(xiàn)象，要是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇就不會發(fā)生。

對于熟悉海航控股的人士告訴海航控股已經(jīng)被接管，看來海航控股內(nèi)部人士回應(yīng)風(fēng)財訊我目前沒有收到相關(guān)信息，需要等待集團(tuán)回應(yīng)。

在破產(chǎn)傳聞之前的海航控股是高層變動的線索很多在2月11日海航控股宣布，但因為工作調(diào)整曹鳳崗不再擔(dān)任公司監(jiān)事會主席兼監(jiān)事，郭海涌、王遠(yuǎn)飛不再擔(dān)任公司監(jiān)事。監(jiān)事會同意選舉李瑞，蕭飛和曹京斐為公司監(jiān)事候選人。

海航董事長陳峰在今年的新年講話中解釋了海航控股危機(jī)的程度。"資金，人手短缺，工資一再拖延。"陳峰曾希望每個海航人都能激發(fā)自己的智慧和力量，2020年將是海航解決流動性風(fēng)險的決定性一年。

陳峰可能等不及春天的到來了，一場已經(jīng)蔓延到全國的流行病推高了搖搖欲墜的建筑。

如果我們想粉碎謠言，海航控股需要拿出更直接、更可信的證據(jù)和財政資源。然而，經(jīng)過近兩年的一系列資產(chǎn)出售，剩下的資源并不多，其中主要專注于房地產(chǎn)資產(chǎn)，有消息是截至2019年6月31日，海航控股投資性房地產(chǎn)93.96億元。其中，包括國旭，國善和航鵬的3塊地塊和3棟辦公樓。

與此同時，在2019年的前三個季度，以房地產(chǎn)聞名的海航海航基礎(chǔ)，沒有新的房地產(chǎn)儲備，沒有新的房地產(chǎn)項目，也沒有已完成的項目而公司房地產(chǎn)銷售項目簽約面積4.7萬平方米，同比下降37.69%;簽約金額9億元，同比下降37.32%。

海航“困難”自2008年以來，海航M&A一直處于瘋狂狀態(tài)，這也為流動性危機(jī)奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，海航已進(jìn)行了40多次跨境并購，海航達(dá)成的海外并購交易總額超過400億美元。其中，包括100億美元收購美聯(lián)信的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，65億美元收購希爾頓集團(tuán)在股權(quán)約25%的股份，22.1億美元收購紐約曼哈頓的辦公樓等巨額投資。

在這400億美元投資中，除了與航空業(yè)務(wù)相關(guān)的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)和其他航空產(chǎn)業(yè)連鎖業(yè)務(wù)外，海外地產(chǎn)和文旅項目所占比例最高，而海航已投資100多億美元在海外寫字樓、酒店和度假村等文旅房地產(chǎn)項目。

隨著快速擴(kuò)張和收購，海航集團(tuán)的規(guī)模迅速擴(kuò)大。2015年，海航在《財富》年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第一，2016年進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)第353位，2017年提升至第170位。集團(tuán)官方總資產(chǎn)超過1萬億元，想有希望海航提出要在2025年前躋身世界前十。

作為海航集團(tuán)旗下的房地產(chǎn)開發(fā)平臺，海航房地產(chǎn)于2008年正式成立。根據(jù)海航房地產(chǎn)上市母公司海航基礎(chǔ)的年報數(shù)據(jù)，2017年海航房地產(chǎn)實現(xiàn)營業(yè)收入68.45億元，年簽約銷售額87.82億元，位列全國房地產(chǎn)企業(yè)150強(qiáng)。2017年海航地產(chǎn)提出五年內(nèi)進(jìn)入全國房企30強(qiáng)，業(yè)績達(dá)到1000億元。

2017年6月，銀監(jiān)會開始要求銀行調(diào)查參與海外并購的大型民營企業(yè)的信用和風(fēng)險，其中包括萬達(dá)和海航。

在高速擴(kuò)張被按下暫停按鈕后，海航控股開始陷入流動性危機(jī)，在2017年海航控股因資金困局開始頻繁出售境內(nèi)外資產(chǎn)。截至2018年底，海航控股負(fù)債總額達(dá)到7500億元。為了償還債務(wù)，海航房地產(chǎn)于2018年開始出售資產(chǎn)。

對于海航控股已經(jīng)處置了3000多億資產(chǎn)，但海航控股并沒有真正擺脫危機(jī)。

1月21日晚，海航控股發(fā)布了2019年業(yè)績預(yù)測。根據(jù)公司財務(wù)部門的初步測算，預(yù)計2019年上市公司股東應(yīng)占凈利潤為4.5億元至6.75億元，與2018年同期相比，扭虧為盈。但預(yù)計2019年扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為-16億元至-22億元。

負(fù)債方面，截至2019年第三季度，海航控股短期貸款307.35億元;一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債達(dá)到664.41億元，同比增長234.33%。與擁有389.6億元人民幣的資金相比，海航控股面臨著巨大的資金缺口。

數(shù)百億的房地產(chǎn)資產(chǎn)能成為救世主嗎?

值得注意的是搖錢樹房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)公司對上市公司的支持正在下降。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月31日，海航控股投資性房地產(chǎn)93.96億元，同比下降12.25%，四年來首次出現(xiàn)負(fù)增長。

其中，包括國旭， 國善和航鵬的3塊地塊和3棟寫字樓去年6月海航控股回復(fù)上交所詢證函時指出，地塊開發(fā)利潤達(dá)到15%，而北京中科航大廈和海文大廈的空置率未超過5%。

與此同時，以房地產(chǎn)聞名的海航海航基礎(chǔ)，也面臨著巨大的壓力。2019年，上交所向海航基礎(chǔ)年報發(fā)送了18個問題，重點是資金占用、債務(wù)壓力、業(yè)績承諾和公司流動性風(fēng)險控制。7月，其控股股東股份因2.8億元的租賃糾紛被凍結(jié)。

海航基礎(chǔ)2018年年報顯示，2018年年末余額為453.64億元。其中，短期貸款、一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債和應(yīng)付短期債券總額高達(dá)160.83億元。根據(jù)公司2018年詢證函回復(fù)披露，2019年全年需償還本息175.77億元，其中利息15.1億元，債務(wù)償還壓力大。

自海航基礎(chǔ)將重點轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)，機(jī)場以來的產(chǎn)業(yè)房地產(chǎn)一直無法為上市公司提供重要支持。2019年前三季度，無新增房地產(chǎn)儲備，無新增房地產(chǎn)項目，無竣工項目，可在公司房地產(chǎn)銷售項目簽約面積4.7萬平方米，同比下降37.69%;簽約金額9億元，同比下降37.32%。

深陷流動性危機(jī)的海航，在經(jīng)濟(jì)下滑下變得更加艱難。經(jīng)濟(jì)下滑使人停止流動。人一旦停止流動，現(xiàn)金流對于投資高的航空公司來說將面臨巨大的風(fēng)險。這到后期可以多加關(guān)注一下有關(guān)國債327事件的進(jìn)行對比。

在上面的介紹你可以清楚了解到有關(guān)海南航空破產(chǎn)的具體消息，那都是有一定的原因才會破產(chǎn)，我們可以后期多加關(guān)注一下。

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