為期三天的中國電動汽車百人會論壇(2025)在北京舉辦。此次論壇將有30多位院士專家，以及上百位車企代表圍繞全球及中國汽車電動化、智能化等領(lǐng)域展開深入探討。

3月28日北京，中國電動汽車百人會論壇(2025)現(xiàn)場圖 陳昊星 攝

論壇首日舉辦一場國際論壇和三場主題論壇，聚焦智能化、電動化、全球化等話題。中國工程院院士鄔賀銓、工業(yè)和信息化部原副部長蘇波、中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉等出席論壇。

2025年，汽車智能駕駛領(lǐng)域競爭激烈，各大車企正加速推動智能化技術(shù)的應(yīng)用和落地。鄔賀銓表示，如果每個車企和城市都各自開展自動駕駛訓(xùn)練，很不合算，最合理的做法是由國家牽頭，聯(lián)合車企和各地交通部門，共同開發(fā)一個適用于全國道路的自動駕駛訓(xùn)練模型。各城市可以在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身特點(diǎn)，在本地云平臺上進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)充和微調(diào)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國新能源車零售滲透率達(dá)47.6%，同比增加12%。蘇波認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的“油電轉(zhuǎn)換”已進(jìn)入關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。目前國內(nèi)至少有3000多萬輛的燃油車產(chǎn)能和已建成的2000多萬輛新能源汽車產(chǎn)能，燃油車的產(chǎn)銷量和盈利水平大幅下滑，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)勢在必行。

他建議，政府主管部門應(yīng)盡快研究并制定相關(guān)政策，在大力推動燃油車企業(yè)加快電動化轉(zhuǎn)型的同時，合理支持新能源汽車新增產(chǎn)能。主要通過兼并重組、股份制改革、資產(chǎn)收購等方式整合燃油車企，而非大規(guī)模征地新建工廠，以減少并行發(fā)展的資源浪費(fèi)。

針對新能源汽車全球化發(fā)展，張永偉建議，搭建全球新能源汽車合作平臺。新能源汽車是由中國率先驅(qū)動，目前全球很多國家也都在發(fā)力，圍繞著新能源汽車搭建全球汽車合作平臺非常迫切，這個平臺不僅要解決政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)界的交流與合作，還可以推動供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。在全球進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的優(yōu)化布局、資源共享，利用合作來提高汽車產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置。

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