隨著最后一節(jié)鋼殼段吊裝到位，由湖北交投集團(tuán)投資、湖南路橋承建的荊州觀音寺長(zhǎng)江大橋公安側(cè)主塔25日順利封頂，為這座世界最大跨徑公路斜拉橋主梁架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

圖為建設(shè)中的觀音寺長(zhǎng)江大橋。(無(wú)人機(jī)圖片) 吳淘淘 攝

觀音寺長(zhǎng)江大橋是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段過(guò)江通道的關(guān)鍵性控制工程，大橋于荊州市江陵縣馬家寨窯頭埠跨越長(zhǎng)江至荊州市公安縣斗湖堤鎮(zhèn)，主橋總長(zhǎng)1860米。大橋創(chuàng)新設(shè)計(jì)采用上塔柱鋼殼和下塔柱混凝土組合式橋塔結(jié)構(gòu)，主塔塔身外觀呈“A”字形，塔高262米，是目前湖北在建長(zhǎng)江大橋的最高塔。

“索塔鋼筋及鋼殼采用部品化施工工藝，施工中需在高空精準(zhǔn)‘搭積木’，技術(shù)難度極高。”據(jù)湖南路橋武松高速江陵至松滋段觀音寺長(zhǎng)江大橋公安側(cè)項(xiàng)目總工楊新湘介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)“復(fù)雜鋼筋部品重心快速計(jì)算程序”，結(jié)合“胎架分節(jié)預(yù)制、部品整體吊裝”工藝，再通過(guò)R4300型塔吊和可調(diào)重心式多功能組合吊具整體吊裝上塔，降低了高空鋼筋部品及鋼殼段安裝作業(yè)施工難度風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)定位安裝，攻克了塔身線型控制的難題。

湖北荊州觀音寺長(zhǎng)江大橋公安側(cè)主塔順利封頂。(無(wú)人機(jī)圖片) 吳淘淘 攝

為有效保證施工進(jìn)展，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取塔梁異步施工模式，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)方案和現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排，克服了現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)、索塔截面尺寸漸變，以及外觀質(zhì)量線型控制及C60高標(biāo)號(hào)混凝土超高泵送等技術(shù)難題，最終突破施工瓶頸，順利實(shí)現(xiàn)了主塔封頂。

據(jù)了解，大橋建成后將加強(qiáng)長(zhǎng)江兩岸連接，推動(dòng)荊州一江兩岸協(xié)同發(fā)展，對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)武漢城市圈與長(zhǎng)江中游城市群之間的聯(lián)系具有重要意義。

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