首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達·魔都號昨天(1日)迎來了商業(yè)首航一周年的重要里程碑。一年的時間過去，“愛達·魔都”號的運營情況究竟如何？第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”進入船體建造最后沖刺，預計春節(jié)前可以完成主船體貫通，未來我國的郵輪經(jīng)濟還將取得哪些新突破？

乘客滿意度可以達到95%以上

從2024年1月1日商業(yè)首航開始，一年的時間中，“愛達·魔都”號一共運行了84個航次，服務超過30萬的中外游客。愛達郵輪產(chǎn)品和客戶體驗副總裁顧鵬程說，這一年中魔都號上發(fā)生了很多動人的故事。

顧鵬程：有中年人陪著年齡超過90歲的母親來圓郵輪夢，也有天南海北十幾年都沒有見面的好友聚集在郵輪上共度紀念日，也有乘客在船上度過了一生難忘的生日、結婚紀念日，見證了愛情、友情、同窗情的升華。

作為國產(chǎn)首艘大型郵輪——“愛達·魔都”號從建造到運營一直備受關注。一年的商業(yè)運營下來，顧鵬程說滿意度可以達到95%以上，這個數(shù)據(jù)如何得出？

顧鵬程：我們每個航次結束之前，都會邀請全船乘客對體驗和產(chǎn)品來做評價，很細致的一個調(diào)查表，每個航次都會收到百分之二三十的反饋，所以數(shù)據(jù)是非常翔實的。特別重要的一點就是，我們要求在客人下船之前，對他所有的不滿意，都要有反饋有落實有改進。

中國特色、“郵輪+文化”成亮點

“愛達·魔都”號上有來自30多個國家的近1300名船員，對標世界先進的郵輪運營企業(yè)，堅持國際化的服務流程和標準是十分明確的。但作為國產(chǎn)郵輪，又依托上海母港來運營，服務于眾多中國游客，“愛達·魔都”號的中國特色成為最大亮點。

經(jīng)過一年的運營，顧鵬程發(fā)現(xiàn)，家庭客，尤其是有孩子的家庭占據(jù)了主要的乘客群體。“今年暑假，平均下來每個航次有差不多1000名左右的兒童和青少年，再加上家長和陪同的家里人，基本上就構成了寒暑假的主要客群。”

面對大比重的中國乘客，郵輪上的飲食是重中之重。除了26家各具特色的餐廳，火鍋、燒烤、粵菜、西餐等等豐富的選擇之外，他們在一年的運營中也在不斷地作出新的調(diào)整。

顧鵬程：今年秋冬季，我們推出了應時而食的時令養(yǎng)生美食和非遺的小吃季。特定的節(jié)假日，我們都會推出相應的主題餐飲，比如說跨年夜的迎新晚宴和春節(jié)的年夜飯，在產(chǎn)品體驗方面不斷更新。

郵輪+文化成了“愛達·魔都”號過去一年中最重要的運營亮點。顧鵬程強調(diào)，根據(jù)不同季節(jié)和出行人群特點，提前規(guī)劃郵輪上的文化娛樂活動，絕對是一年運營中的成功經(jīng)驗。

顧鵬程：夏天，我們針對海洋文化推出了“海上行家”系列活動，邀請了多位船舶行業(yè)的專家，邀請了航海專家來揭秘國之重器幕后的故事。針對小孩子，我們推出了一個“小小航海家”的IP活動，孩子可以體驗模擬郵輪駕駛和航行，學習海上救生知識，開啟海上文化的探索之旅。

“愛達·花城號”會更秀美更科技更中國

新的一年，“愛達·魔都”號將嘗試開啟更多的國際航線，更多的中國港口城市也有希望被納入郵輪市場。此外，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”目前的建造也進入了加速期，預計在春節(jié)前會完成主船體的全面貫通。正式交付之后會依托廣州母港來運營。“愛達·花城號”相對于“愛達·魔都”號而言，噸位更大，長度更長，其郵輪設施的建設更是有所升級。顧鵬程表示，“愛達·花城號”會更秀美更科技更中國。

顧鵬程：總的客房數(shù)基本不變。這樣意味著在更大噸位、更長尺度的情況下，公共區(qū)域的空間會得到一個升級和提升。艙內(nèi)的設計和布局也有了新的優(yōu)化，特別是新增了多種套房的房型，這樣客人有更多的選擇，也有更高端的住宿體驗，中庭面積整個擴大了一倍，娛樂休閑系統(tǒng)也做了全面升級，賓客會有更加舒適從容的游輪體驗。

“愛達·魔都”號運營一年以來，中國郵輪旅游呈現(xiàn)了可喜的增長。中國社會科學院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員魏翔也指出，隨著我國服務消費需求的升級，高端制造的落地轉化加快和刺激消費的政策不斷落地，2025年乃至今后的數(shù)年，中國郵輪旅游都將呈現(xiàn)高速發(fā)展。

魏翔：從供給端來看，中國至少可以有三艘甚至三艘以上的大型郵輪。像郵輪旅游這種在中高端消費上乘數(shù)效應比較大的產(chǎn)品，未來幾年肯定會獲得比較好的發(fā)展勢頭。

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