有外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)卡車Semi，近一段時(shí)間已在加州的公共道路上進(jìn)行測(cè)試。消息來(lái)源于硅谷的特斯拉車主俱樂(lè)部，這一俱樂(lè)部于當(dāng)?shù)刂芏谏缃幻襟w上透露，有多位俱樂(lè)部成員目睹了特斯拉Semi在加州的公共道路上測(cè)試。

特斯拉Semi電動(dòng)卡車于2017年11月推出，原定在2019年開(kāi)始量產(chǎn)交付，但由于各種原因，這款神秘的純電卡車僅向百事可樂(lè)公司交付了15輛，再也沒(méi)有過(guò)任何消息。即便如此，Semi還是備受外界關(guān)注，目前該車已經(jīng)獲得了沃爾瑪、快遞公司DHL、啤酒生產(chǎn)商百威英博等多家公司的訂單，他們也在推進(jìn)量產(chǎn)的相關(guān)事宜。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉Semi卡車的首次路試曝光，關(guān)于這輛車的路試消息也是斷斷續(xù)續(xù)。2020年的6月份和9月份，就有人看到一輛紅色的Semi卡車在位于加州的弗里蒙特工廠中，參與Model 3運(yùn)輸。而在去年的7月份，又有一輛白色的Semi，被目睹在內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠參與運(yùn)輸工作。

這也難怪，卡車的主要工作就是運(yùn)輸，Semi受到多家知名企業(yè)的青睞，必然是看中了環(huán)保能源、運(yùn)輸能力強(qiáng)勁這兩個(gè)核心方面，之所以經(jīng)常參與特斯拉的運(yùn)輸工作，大概也是為了驗(yàn)證其工作狀態(tài)是否持久和穩(wěn)定。

當(dāng)然，小雷認(rèn)為測(cè)試工作性能不是跳票延遲的主要原因，特斯拉的汽車產(chǎn)能一直是個(gè)大問(wèn)題，旗下Model 3、Model Y等主打車型，長(zhǎng)期以來(lái)都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，部分地區(qū)的交付時(shí)間一度超過(guò)半年。在這種情況下，特斯拉根本沒(méi)有多余的產(chǎn)能留給Semi卡車以及Cybertruck皮卡，導(dǎo)致交付進(jìn)度一拖再拖。這樣下去，小雷認(rèn)為特斯拉會(huì)落后于其它進(jìn)軍新能源卡車的車企。

好在，得州、柏林的兩家超級(jí)工廠相繼投入使用，特斯拉的產(chǎn)能壓力得以緩解，等到上海工廠完成新廠區(qū)擴(kuò)建，該公司的總年產(chǎn)量有望達(dá)到150萬(wàn)。即便如此，馬斯克還表示，目前的產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，只恐怕旗下的Semi卡車和Cybertruck還要放很久的“鴿子”。

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