近期，浙江省交通集團(tuán)麗水管理中心引入新型靜音嵌密抗滑復(fù)合封層技術(shù)，并在G25長(zhǎng)深高速龍慶段試點(diǎn)用，成功解決傳統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成本高、噪音大等問(wèn)題，為周期性總承包養(yǎng)護(hù)模式提供有力新技術(shù)支持，為進(jìn)一步創(chuàng)新高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)增添了新動(dòng)能。

G25長(zhǎng)深高速龍慶段開(kāi)通2013年，全長(zhǎng)53公里，2019-2026年實(shí)施周期性總承包，積極探預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新模式、新舉措。近年來(lái)，針對(duì)周期性總承包實(shí)施過(guò)程中養(yǎng)護(hù)成本高昂與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施成效不足、養(yǎng)護(hù)降本增效成效不夠明顯等問(wèn)題。麗水管理中心積極深入調(diào)研與分析，通過(guò)引入新型靜音嵌密抗滑復(fù)合封層技術(shù)，并設(shè)立實(shí)驗(yàn)段進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，經(jīng)過(guò)一年的實(shí)踐檢驗(yàn)，該技術(shù)的成效顯著，與其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法(如稀漿封層、微表處等)相比，靜音嵌密抗滑復(fù)合封層技術(shù)在有效抑制反射裂縫、荷載裂縫及骨料剝落方面表現(xiàn)更為出色。更重要的是，其成本僅為其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的三分之二，試驗(yàn)段共罩面8812平方，降低養(yǎng)護(hù)陳本約66萬(wàn)元，具有極高的性價(jià)比。此外，該技術(shù)在施工過(guò)程中不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，也不會(huì)產(chǎn)生噪聲干擾，減少施工過(guò)程中心周邊居民和施工人員噪聲污染。同時(shí)，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，采用該技術(shù)鋪設(shè)的路面，車輛行駛噪音相比傳統(tǒng)的瀝青路面降低了5%，為司乘人員提供了更加舒適的行車環(huán)境。

下一步，麗水管理中心將積極與科研單位共同探索靜音嵌密抗滑復(fù)合封層技術(shù)的可延展性，致力于延長(zhǎng)公路使用壽命、保持公路完好狀態(tài)、提高公路整體質(zhì)量，并有效降低公路養(yǎng)護(hù)成本。努力為廣大司乘人員提供更加安全、舒適的行車體驗(yàn)。(吳鵬飛 魏偉平 )

關(guān)鍵詞： 龍慶 高速公路 創(chuàng)新