21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 實(shí)習(xí)生 張文波 北京報(bào)道

近日，萬(wàn)眾矚目的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪船名揭曉——“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”。據(jù)悉，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)將于6月份出塢，計(jì)劃于2023年年底交付。愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域零的突破。

(資料圖片)

作為造船大國(guó)，我國(guó)在LNG船（大型液化天然氣運(yùn)輸船）和航空母艦國(guó)產(chǎn)化之后，成功摘取造船業(yè)上的“最后一顆明珠”——大型豪華游輪。5月22日，上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)葉欣梁教授在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)稱，需求側(cè)和供給側(cè)共同的拉動(dòng)，使得國(guó)產(chǎn)郵輪的建造逐步走向成熟。

建造郵輪不管是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是建造技術(shù)都提出了極高的要求?！瓣P(guān)于首艘國(guó)產(chǎn)郵輪，光它的設(shè)計(jì)圖紙和建造的管理文件就達(dá)到了15萬(wàn)頁(yè)，重2噸左右。我們從拿到這些資料，開(kāi)始學(xué)習(xí)再到建造，本身就是一件非常難的事情?！比~欣梁向記者透露。

國(guó)產(chǎn)郵輪“零的突破”

愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)全長(zhǎng)323.6米，總噸位13萬(wàn)余噸，可搭載乘客5246人。首艘國(guó)產(chǎn)郵輪體量巨大，相當(dāng)于一座海上城市。憑空建造一座“城市”，難度可想而知。

工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，以修正總噸計(jì)分別占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。第一造船大國(guó)為何遲遲沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的豪華游輪？葉欣梁指出這源于供需兩端之故。

2006年是中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)。當(dāng)年7月，上海港國(guó)際客運(yùn)中心郵輪碼頭開(kāi)港，我國(guó)郵輪母港開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。歌詩(shī)達(dá)郵輪公司旗下的“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”于當(dāng)年在上海首航，豪華游輪的旅行模式被帶入中國(guó)。但郵輪在國(guó)外已經(jīng)有了100多年的發(fā)展歷史，而中國(guó)郵輪市場(chǎng)在21世紀(jì)之初才得以打開(kāi)，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于郵輪的需求比國(guó)外相對(duì)較弱。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及我國(guó)民眾的消費(fèi)水平不斷提高，對(duì)于自主建造郵輪的呼聲越來(lái)越高。《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》中指出，到2035年，我國(guó)郵輪市場(chǎng)將成為全球最具活力市場(chǎng)之一，郵輪旅客年運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬(wàn)人次。屆時(shí)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)可能達(dá)到5500億元左右。

郵輪建造并不是一蹴而就的。我國(guó)郵輪發(fā)展先后經(jīng)歷了導(dǎo)入期和成長(zhǎng)期，2015年以后才真正實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。葉欣梁向記者透露：“雖然我們看到這兩年國(guó)產(chǎn)郵輪走向建造階段，但在郵輪建造之前進(jìn)行了各方面的論證。這個(gè)周期是比較長(zhǎng)的，大概在2015年前后就已經(jīng)開(kāi)始著手這件事情了?！?/p>

我國(guó)之前尚未進(jìn)行過(guò)郵輪建造，郵輪制造技術(shù)的發(fā)展相對(duì)緩慢。大型郵輪對(duì)于集成性、安全性和舒適性的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)客輪。在建造郵輪時(shí)需要用到大量的薄形鋼板，鋼板厚度大約在4-8毫米之間。據(jù)了解，要建造出這種厚度的鋼板，首先要成立薄板車(chē)間，需要用專門(mén)定制的車(chē)間工具來(lái)進(jìn)行鋼板的生產(chǎn)。

郵輪建造工藝十分復(fù)雜，我們國(guó)家并沒(méi)有相關(guān)的建造經(jīng)驗(yàn)。薄形鋼板生產(chǎn)出來(lái)之后，把成千上萬(wàn)個(gè)零件拼成一艘郵輪本身就是高難度操作。葉欣梁向記者補(bǔ)充道：“這艘國(guó)產(chǎn)郵輪是一艘非常大的郵輪，在工程管理中算作巨系統(tǒng)工程，對(duì)這個(gè)巨系統(tǒng)工程進(jìn)行管理也極具挑戰(zhàn)性，極具難度?！?/p>

關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)，首艘國(guó)產(chǎn)郵輪魔都號(hào)在軟件配備上也十分過(guò)硬。今年年初，愛(ài)達(dá)郵輪與中國(guó)電信股份有限公司上海分公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將共同打造全球第一艘5G大型郵輪，并實(shí)現(xiàn)首艘國(guó)產(chǎn)新造大型郵輪主要區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代游客們一貫注重穩(wěn)定、可靠、高速的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。隨著中小衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展和已經(jīng)部署的5G網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)愛(ài)達(dá)郵輪將為游客提供與陸地上完全相同的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

郵輪帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

郵輪帶動(dòng)了上游配套體系的快速發(fā)展。葉欣梁透露：“郵輪建造需要大量供應(yīng)鏈的配套，我們以前在這方面是完全空白的?，F(xiàn)在通過(guò)兩艘國(guó)產(chǎn)郵輪的建造，集聚了動(dòng)力、機(jī)械、光學(xué)、水電、導(dǎo)航、化工等等多個(gè)領(lǐng)域強(qiáng)有力的配合，有關(guān)郵輪的整個(gè)配套體系有了很大突破。”

上游產(chǎn)業(yè)鏈得到了極大發(fā)展，下游文旅消費(fèi)領(lǐng)域也得以逐步完善?！坝袑W(xué)者認(rèn)為在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較成熟的地方，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的比例達(dá)1:10，甚至1:14。在中國(guó)目前沒(méi)有明確這個(gè)數(shù)值。”葉欣梁說(shuō)。為了能夠更好地帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，愛(ài)達(dá)郵輪對(duì)首艘國(guó)產(chǎn)郵輪下了不少功夫。愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)針對(duì)不同的消費(fèi)群體推出不同的消費(fèi)產(chǎn)品和消費(fèi)模式。

從消費(fèi)人群來(lái)看，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)聚焦“新生代”、“新老人”、“新中產(chǎn)家庭”三大核心消費(fèi)群體，適時(shí)推出相應(yīng)的消費(fèi)產(chǎn)品。在去年12月底，愛(ài)達(dá)郵輪正式宣布與中免集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將攜手為愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)建造中國(guó)海上大型免稅購(gòu)物中心。據(jù)官方介紹，該購(gòu)物中心面積占2000平方米。

隨著人們對(duì)精神文化需求的不斷提高，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)推出了多種文化產(chǎn)品。在2月份，愛(ài)達(dá)郵輪宣布與開(kāi)心麻花合作，共同在魔都號(hào)上呈現(xiàn)一場(chǎng)精彩的開(kāi)心麻花喜劇專場(chǎng)，致力于打造一個(gè)涵蓋全方位的郵輪戲劇綜合體。在4月份，愛(ài)達(dá)郵輪與Selection公司聯(lián)手合作，共同打造一部全新的藝術(shù)歌舞劇。從國(guó)際化的角度審視中國(guó)市場(chǎng)，探索更符合中國(guó)消費(fèi)群體需求的原創(chuàng)文化旅游劇目。

從出行時(shí)間來(lái)看，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)也推出了不同的航線供游客們選擇。愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)計(jì)劃于2023年年底交付后開(kāi)啟以上海為母港的國(guó)際航線，執(zhí)航日本及東南亞航線。此外，魔都號(hào)還計(jì)劃推出“海上絲綢之路”等中長(zhǎng)航線，打造長(zhǎng)、中、短相結(jié)合的多樣旅行選擇。未來(lái)，時(shí)間相對(duì)緊張的上班族也能在有限的假期享受郵輪風(fēng)情。

《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見(jiàn)》）指出，到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。建立郵輪游艇本土配套及國(guó)際協(xié)作體系，形成專業(yè)化的配套供應(yīng)鏈。

國(guó)產(chǎn)郵輪發(fā)展任重而道遠(yuǎn)

愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)郵輪零的突破，但國(guó)產(chǎn)郵輪的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。葉欣梁告訴記者：“我國(guó)郵輪發(fā)展目前主要走的是引進(jìn)吸收再創(chuàng)新模式。愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)的圖紙來(lái)自意大利芬坎蒂尼造船廠?，F(xiàn)在我們已經(jīng)初步掌握了郵輪總裝技術(shù)，后續(xù)需要走的路還非常長(zhǎng)?！?/p>

據(jù)悉，愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)共有2500多萬(wàn)個(gè)零件組成，這些零件來(lái)自4000多家供應(yīng)商。葉欣梁透露，“大多數(shù)的零配件是國(guó)外提供的，國(guó)產(chǎn)的部件大約占10%，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)郵輪發(fā)展任重道遠(yuǎn)?！编]輪的研發(fā)和建造還需堅(jiān)持國(guó)產(chǎn)化發(fā)展道路。

值得一提的是，我國(guó)目前在建的第二艘國(guó)產(chǎn)郵輪從研發(fā)到建造階段“有我們自己的考慮，有我們自己的創(chuàng)新?！比~欣梁說(shuō)。去年8月，我國(guó)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)工建造。據(jù)媒體報(bào)道，相較于首制郵輪，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)建造周期縮短了整整半年之久，可謂是一次巨大的時(shí)間壓縮。這意味著，我國(guó)將有更多擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端船舶進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。由于首制郵輪的廣泛合作和自主創(chuàng)新所積累的技術(shù)知識(shí)，我國(guó)正在穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)突破。

目前我國(guó)已經(jīng)具備了相對(duì)成熟的郵輪發(fā)展條件。上海作為愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)的母港，已經(jīng)有了較為成熟的海港配套體系。除了吳淞口國(guó)際郵輪港、上海港國(guó)際客運(yùn)中心碼頭，還有外高橋碼頭都可以?？苦]輪。葉欣梁向記者介紹，上海提出的“兩主一備”郵輪母港形態(tài)布局，能夠完全滿足每年游客最大接待量?！艾F(xiàn)在的吳淞口國(guó)際郵輪碼頭有四個(gè)泊位，三個(gè)航站樓，我們可以同時(shí)?？克乃亦]輪。每天的出入境的人數(shù)最高可達(dá)到三四萬(wàn)人次?！?/p>

《實(shí)施意見(jiàn)》指出，未來(lái)，三亞將持續(xù)推進(jìn)國(guó)際郵輪母港的建設(shè)，同時(shí)積極促進(jìn)上海、天津、深圳、青島、大連、廈門(mén)、福州、廣州等地郵輪旅游的發(fā)展，致力于打造一系列具有國(guó)際一流特色的郵輪旅游。

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