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2023年，新能源汽車購置稅免征第三次延期。雖然“國補”已完全退出，地方政府已然開始接力，多省市宣布延續(xù)實施新能源車購置補貼，大力促進新能源汽車消費。據中國電動汽車百人會估計，2023年中國有望成為全球首個跨入新能源汽車年銷量千萬輛時代的國家。中電聯電動交通與儲能分會會長劉永東則表示，2023年我國電動汽車充換電設施建設規(guī)模有望實現30%-40%的增長，充換電服務成為市場焦點。

面對行業(yè)快速發(fā)展的大好勢頭，作為擁有全國第二大公用充電網絡的頭部玩家，云快充順勢而為，加速構建業(yè)務生態(tài)鏈，持續(xù)豐富充電服務與能源管理綜合解決方案的服務內核及技術架構。

圖片來源：云快充

作為中國領先的新能源汽車充電服務與能源管理解決方案提供商，云快充獨立研發(fā)第三方充電物聯網平臺，打通市面上90%充電樁品牌，截至2023年2月，已與超過700家樁企達成合作，接入8000多家優(yōu)質電樁運營商，平臺接入充電終端突破27萬。 根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統(tǒng)計，截至2023年1月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁183.9萬臺，較2022年1月的117.8萬臺，絕對值增長66.1萬，同比增長率為56%。作為核心成員單位之一，云快充在此期間新增充電終端超11萬臺，公用充電樁規(guī)模位列全國第二，公共充電樁規(guī)模躋身全國第三。

圖片來源：中國充電聯盟充換電設施統(tǒng)計數據專報-202301

隨著新能源汽車保有量的快遞增長，充電需求的爆發(fā)增長與電力容量不足之間的矛盾越來越突出，充電樁作為可控負荷對電網調節(jié)的作用逐步顯現。云快充日益擴大的充電網絡規(guī)模，也延伸出布局綜合能源管理的諸多可能。

云快充通過采用“一體式解決方案+管理服務”模式，“選、談、建、運、售”一體化跟進，落地標準化儲能應用示范站點。既緩解了充電高峰時充電樁大電流充電對區(qū)域電網的沖擊，也通過充電網絡與能源管理平臺的雙向嚴密監(jiān)測，確保儲能電站的運營效率。

同時，云快充通過“端-邊-云”架構，實現對儲能電站的設備數據采集管理，初步建立起能源管理平臺。后續(xù)，云快充將批量化復制標準儲能充電站點，通過整合、管理能源與負載，將分布式的站點聚合成若干能源網絡，從而實現分布式虛擬電廠平臺的構建，逐步織就云快充專屬全國能源網，為參與電網需求側響應、電力市場交易以及碳交易等賦能。

從自主研發(fā)物聯網技術平臺，到布局綜合能源管理，云快充在發(fā)展中持續(xù)致力通過前沿的技術方案與能源管理建設綠色未來。未來，云快充也將持續(xù)秉承初心，肩負“讓充電更美好，讓能源更高效”的使命，攜手產業(yè)伙伴推動全國充電設施建設發(fā)展，為碳達峰、碳中和貢獻力量。

本文來源：財經報道網

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