出品：子彈財觀

(資料圖片)

12月13日消息，北京億華通科技股份有限公司在12月12日通過了港交所的聆訊，即將上市。

據(jù)該公司的招股書顯示，他們是一家燃料電池系統(tǒng)制造商，主要為客車和貨車等商用車設(shè)計、開發(fā)并制造燃料電池系統(tǒng)及電堆（系統(tǒng)的核心零部件）。據(jù)灼識咨詢的報告顯示，按2021年燃料電池系統(tǒng)銷售功率計算，他們是中國燃料電池系統(tǒng)市場第一名。市場份額為27.8%。而在2021年，燃料電池系統(tǒng)占商用車新能源系統(tǒng)的總銷量約為0.8%。其余總銷量則是被鋰電池系統(tǒng)占據(jù)。

億華通的燃料電池系統(tǒng)主要應用于公交車、城際客車和冷鏈物流車等商用車，目前他們已經(jīng)與北汽福田、宇通客車、吉利商用車等國內(nèi)商用車制造商建立了穩(wěn)固的長期合作關(guān)系。同時他們與豐田、北汽福田合作開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)客車被指定為2022年北京冬奧會的賽事交通服務用車。從2016年推出首款商業(yè)化產(chǎn)品起，億華通已經(jīng)累計向超過20家中國商用車制造商銷售超過2900套燃料電池系統(tǒng)。

值得一提的是，億華通曾在2016年在新三板掛牌上市，并成功累計股權(quán)融資7.9億元，2020年終止新三板掛牌，同年8月在上交所科創(chuàng)板上市，并成功累計融資15.5億元，如今他們又把目光投向了港交所。

2019年、2020年、2021年和2022年上半年，億華通分別實現(xiàn)營收5.536億元、5.723億元、6.294億元和2.691億元。同期的凈利潤分別是4590萬元、-980萬元、-1.854億元和-8160萬元。

億華通表示考慮到中國的燃料電池汽車行業(yè)仍處于早期階段，且在探索產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化的過程中，公司可能會面臨困難和出乎意料的風險，再加上疫情可能帶來的不利影響，他們預計至少在2025年之前，公司將會繼續(xù)錄得凈虧損。

2022年前9個月，億華通共銷售處746套燃料電池，共計78280kW，2021年同期則售出250套，共計30390kW。

最近幾年，燃料電池系統(tǒng)市場也面臨著激烈的競爭，從2016年的62家市場參與者，發(fā)展到2021年的超過140家參與者，億華通的產(chǎn)品面臨著價格下調(diào)壓力，2019年、2020年、2021年、和2022年上半年，他們的產(chǎn)品每kW平均售價分別是2.02萬元、1.4萬元、8843元、4980元。

過去3年半里，億華通來自五大客戶產(chǎn)生的營收分別占其總營收的91.9%、77.7%、84.2%及94.7%。2022年上半年，億華通的前五大客戶分別是北汽福田、中國一汽、三一重工、廈門金龍和華豐。

值得一提的是，宇通客車曾經(jīng)在2019年是億華通的前五大客戶，當時他們還持有億華通5.29%的股份，但截至2022年12月9日，宇通客車的持股比例降至3.92%，依然是億華通的第二大股東。

該公司的第一大股東是董事長兼總經(jīng)理張國強，他持股18.61%。

張國強今年42歲，他是該公司的創(chuàng)始人之一，他2003年畢業(yè)于山西財經(jīng)大學市場營銷專業(yè)，2010年又在清華大學獲得了公共管理碩士學位，2017年7月在中國科學院大學畢業(yè)并獲得管理科學與工程博士學位。2018年到2020年還完成了動力工程及工程熱物理博士后研究。并在2020年12月獲得了北京人力資源和社會保障局頒發(fā)的新能源車正高級工程師資格證書。

張國強曾在2012年就職于北京清能華通科技發(fā)展有限公司，歷任部門經(jīng)理、副總經(jīng)理、主要負責財務規(guī)劃和運營管理。2012年他獲委任為億華通的執(zhí)行董事，2014年進一步成為該公司的董事長兼總經(jīng)理。

關(guān)鍵詞： 宇通客車 赴港上市