隨著相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的突破，在車、路、云融合發(fā)展路徑下，我國自動駕駛汽車將走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

【資料圖】

多個城市允許商業(yè)化試運營

重慶、武漢兩地近日發(fā)布新規(guī)，允許自動駕駛車輛進行商業(yè)化運營試點。至此，全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長沙等多個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段進行商業(yè)化試運營。

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會等單位發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)測試互認與評估結(jié)果，目前我國累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）測試道路超5000公里。

8月8日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿），鼓勵和規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用。

今年以來，我國多地出臺了自動駕駛方面的政策，各地應(yīng)用實踐也呈現(xiàn)多種趨勢。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的突破，在車、路、云融合發(fā)展路徑下，我國自動駕駛汽車將走向大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

行業(yè)市場規(guī)模有望突破百億

在當(dāng)前的消費市場上，自動駕駛正成為行業(yè)與消費者關(guān)注的焦點。根據(jù)IDC發(fā)布的《中國自動駕駛汽車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》顯示，2022年第一季度L2級自動駕駛乘用車滲透率達到23.2%，較2021年同期增長15.7％，自動駕駛產(chǎn)業(yè)呈大幅增長的態(tài)勢。

面對智能駕駛蘊含的商機，投資機構(gòu)紛紛出手搶灘這一市場，紅杉、IDG、中金、高瓴、順為等知名投資機構(gòu)瞄準(zhǔn)與此相關(guān)的眾多領(lǐng)域。艾媒咨詢報告顯示，2022年無人駕駛汽車市場規(guī)模將突破100億元，預(yù)計2025年前后將迎來規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機，自動駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展春天。

高增長潛力股出爐，北上資金潛伏3股

證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，9月以來自動駕駛概念股整體表現(xiàn)低迷。截至9月29日，概念股平均跌幅達到7%，跑輸同期上證指數(shù)。數(shù)源科技、東田微、通宇通訊、聯(lián)合光電、華鋒股份等跌幅超過20%。

按照5家以上機構(gòu)一致預(yù)測，20只概念股今后三年獲機構(gòu)預(yù)測凈利潤增速均超20%，其中比亞迪、聯(lián)創(chuàng)電子凈利潤增速均值均達到1倍以上。按照區(qū)間成交均價粗略計算，9月以來北上資金增持超億元的分別是德賽西威、長城汽車、中科創(chuàng)達。

德賽西威發(fā)布的新一代輕量級智能駕駛平臺，實現(xiàn)高低速自動駕駛輔助功能融合，目前已獲得多家主流自主品牌及合資車廠的項目定點。

長城汽車自研出目前全球量產(chǎn)的能效比最高的自動駕駛計算平臺IDC3.0，其單板算力達360T，通過板間級聯(lián)方式可持續(xù)升級至1440T，完全可滿足當(dāng)前L3級以及后續(xù) L4 級及以上的多場景路況下的智能駕駛。

阿爾特研發(fā)的輕型車平臺（KCAR平臺）控制架構(gòu)基于ADAS以及后續(xù)L4級自動駕駛進行規(guī)劃，從軟件架構(gòu)上可以快速升級到高級別的駕駛模式。目前，該平臺已經(jīng)完成了騾車試驗以及基礎(chǔ)性能的試驗驗證，預(yù)計在明年能夠?qū)崿F(xiàn)完全產(chǎn)品化。

中科創(chuàng)達旗下子公司暢行智駕基于在操作系統(tǒng)及實時中間件領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，可為全球客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛域控產(chǎn)品和開放的智能汽車HPC（高性能計算）軟硬件平臺。

華測導(dǎo)航在乘用車自動駕駛業(yè)務(wù)方面，已經(jīng)被指定為比亞迪、長城、吉利路特斯、哪吒汽車等多家車企的定點供應(yīng)商。（數(shù)據(jù)寶 梁謙剛）

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