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近年來，上海地區(qū)的新能源汽車市場接受度、認可度不斷提升，新能源汽車消費和使用呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，上海新能源汽車累計推廣規(guī)模于今年內(nèi)突破了100萬輛，截至5月底已達到了112.82萬輛，位居全球城市第一。而與之相伴的是新能源汽車充換電需求的飛速增長。記者從國網(wǎng)上海電力獲悉，今年一季度，上海市新能源汽車充換電服務業(yè)用電量同比增長76.55%，3月份，全市充換電抄表電量創(chuàng)單月歷史新高，達1.7億千瓦時。

成為“全球新能源汽車第一城”，離不開充換電設施網(wǎng)絡的加速完善。上海通過政企同向發(fā)力、多方合作共贏的模式，積極打造便捷、高效、可持續(xù)的城市充換電網(wǎng)絡建設樣板。

“我們開辟綠色服務窗口，線上線下多渠道受理充電設施報裝，助力上海新能源汽車的車樁比全國領先?！睋?jù)國網(wǎng)上海電力營銷部智能用電處處長吳丹介紹，該公司近年來已累計建成各類充電站點855座，充電設施超過12000臺，形成以快充為主的城市公共充電網(wǎng)絡、高速服務區(qū)全覆蓋的城際快充網(wǎng)絡。但隨著充電設施數(shù)量的激增，布點選址資源相對緊張的矛盾日益凸顯。為此，政府部門積極倡導和推動公共空間結(jié)合建設模式，最大化挖掘空間資源價值。

近期，位于上海長寧區(qū)古北家樂福超市的88臺公共充電樁開始送電，可同時滿足168輛新能源汽車充電，成為上海首個設立在商超樓頂?shù)墓渤潆娬尽６诖缤链缃鸬撵o安區(qū)襄陽北路一側(cè)，上海首批投運的道路停車位充電樁也已運行9個多月，累計充電量達3.07萬千瓦時。目前，上海市共建有19個道路共享充電樁，總?cè)萘窟_493千瓦。

除了空間資源外，電力通道和容量資源“供不應求”的矛盾同樣制約著充電樁網(wǎng)絡的建設。以長寧區(qū)新涇五村為例，這個建于上世紀90年代的老小區(qū)共有居民超3400人、機動車300多輛，其中，新能源汽車40余輛，不僅停車難，充電更難。

為此，屬地的市區(qū)供電公司積極協(xié)調(diào)居委會、物業(yè)等多個部門，經(jīng)過反復的設計勘察和方案驗證，最終選擇在小區(qū)“生境公園”的外墻上新建6個交流電充電樁。這樣不僅大大節(jié)省地面空間，實現(xiàn)了“螺螄殼里做道場”，還取到了離小區(qū)變電箱的最短直線距離，從而將施工開挖對居民生活的影響降到最低。

“這6臺充電樁平均一天可供48輛車充電，基本能滿足小區(qū)內(nèi)部需求?！眹W(wǎng)上海市區(qū)供電公司營銷部項目專職王青華說，這些共享電樁還能實現(xiàn)智能有序充電，自動調(diào)節(jié)輸出功率，優(yōu)先保障居民用電，優(yōu)先使用夜間低谷電。

“現(xiàn)在小區(qū)居民不用去周邊商場找充電樁了，下班回家停在樓下就能充電?！毙聸芪宕寰用駞^(qū)黨總支書記馮冰清說，相比商用充電樁每千瓦時電一元多，小區(qū)充電峰時段才九毛多，谷時段只要六毛多，又方便又實惠。

據(jù)悉，今年6月起，上海正式實施由政府頒布的《居民小區(qū)電動汽車充電設施建設管理辦法》。今后，隨著居民小區(qū)充電條件預留、自建和公建樁建設管理得到全面系統(tǒng)的規(guī)范和引導，上海將會有更多像新涇五村這樣的充電示范小區(qū)涌現(xiàn)。國網(wǎng)上海電力表示，下一步，在已累計建成35個充電示范小區(qū)的基礎上，今年還將完成60余個小區(qū)充電站點的建設，并為1萬個公共（含專用）充電樁送電，持續(xù)做好全市充電設施供電服務保障。（經(jīng)濟日報記者 李治國 李 景）

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