記者從廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳獲悉，作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)標(biāo)志性工程、西部陸海新通道骨干工程平陸運(yùn)河，今天（5月23日）全線動(dòng)工建設(shè)。平陸運(yùn)河建成后，將成為我國(guó)西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。

平陸運(yùn)河今天全線動(dòng)工建設(shè)

平陸運(yùn)河起點(diǎn)位于廣西南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長(zhǎng)134.2公里，設(shè)計(jì)年單向通過能力為8900萬噸。工程主要包括航道、航運(yùn)樞紐、水利設(shè)施改造以及沿線跨河配套工程建設(shè)，工程總概算約727億元。

(資料圖片)

建成后的平陸運(yùn)河不僅支持廣西的發(fā)展，也將成為我國(guó)西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道。因平陸運(yùn)河建設(shè)吸引現(xiàn)有通道貨運(yùn)量轉(zhuǎn)移帶來的運(yùn)輸費(fèi)用降低每年可達(dá)52億元以上，未來會(huì)對(duì)我國(guó)多個(gè)省份的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)和內(nèi)需貨運(yùn)業(yè)務(wù)等，起到重要的支持作用，將大力推動(dòng)沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三大樞紐一期工程已完工

事實(shí)上，作為平陸運(yùn)河建設(shè)的關(guān)鍵工程，馬道、企石、青年三大航運(yùn)樞紐已于去年8月開工建設(shè)，目前一期已經(jīng)全部完工。

平陸運(yùn)河起點(diǎn)西津庫(kù)區(qū)的水面與入?？诘暮Ｆ矫嬷g有65米左右的落差，在134.2公里的運(yùn)河上，需要建設(shè)梯級(jí)樞紐，把運(yùn)河航道分成幾個(gè)階梯，以調(diào)節(jié)水位落差，保障航行順暢安全。

通過多次科學(xué)論證嚴(yán)謹(jǐn)分析，設(shè)計(jì)者最終決定在平陸運(yùn)河航道上依次設(shè)置馬道、企石和青年三大樞紐。

連通西江航運(yùn)干線和北部灣港的關(guān)鍵，就是要打通分水嶺，使廣西以及云南、貴州的水運(yùn)貨物得以從北部灣出海，較從廣州港出?？s短航程約560公里。

平陸運(yùn)河第一梯級(jí)的馬道樞紐就位于分水嶺段，上下游水位最大高差達(dá)29.6米，航道穿山而過，兩岸山體的穩(wěn)定性對(duì)運(yùn)河通航安全至關(guān)重要。

作為平陸運(yùn)河第二梯級(jí)的企石樞紐，與上游水位的最大高差也有27米，平陸運(yùn)河在這里將現(xiàn)有的欽江河道裁彎取直、拓寬浚深，滿足未來5000噸級(jí)船只通航需求。

將建成目前世界上規(guī)模最大內(nèi)河省水船閘

三大樞紐解決平陸運(yùn)河全線水位落差問題，同時(shí)還要分別在三大樞紐建雙線船閘，保障船只安全通行。記者了解到，平陸運(yùn)河將建成目前世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘，降低船閘運(yùn)行的用水量。

馬道樞紐船閘主體占地18.5萬平方米，船閘最高結(jié)構(gòu)65.5米，混凝土用量近350萬立方米，要讓這個(gè)巨無霸安全運(yùn)行，基礎(chǔ)至關(guān)重要。

馬道船閘建成后，將是目前世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘。在船閘龐大的“身軀”里，有著像人體血管一樣復(fù)雜的輸水廊道。通過三級(jí)省水池，船只過閘時(shí)，上游的水不是開閘直接泄入下游流走，而是通過輸水廊道連通三個(gè)省水池，把水臨時(shí)儲(chǔ)存，下次開閘時(shí)補(bǔ)償閘室內(nèi)水位，充分循環(huán)綜合利用水資源。通過全新輸水系統(tǒng)和高效運(yùn)行控制系統(tǒng)，三個(gè)樞紐船閘都可節(jié)省50%~60%用水量。

多措并舉構(gòu)建綠色生態(tài)運(yùn)河

平陸運(yùn)河是以發(fā)展航運(yùn)為主，結(jié)合供水、灌溉、防洪、改善水生態(tài)環(huán)境的重大工程。運(yùn)河的水從哪里來？挖掘出來的土往哪里去？沿岸的生態(tài)又該如何保護(hù)？

記者了解到，郁江水資源總量豐富，但豐枯分配不均，僅靠郁江的水無法維持平陸運(yùn)河正常運(yùn)行。按照規(guī)劃，平陸運(yùn)河用水近期通過百色水利樞紐調(diào)度，遠(yuǎn)期結(jié)合環(huán)北部灣水資源配置工程，從南盤江引水解決。

此外，平陸運(yùn)河工程土石方開挖總量接近3.4億立方米，它們的去處也是建設(shè)者要面對(duì)的課題。

平陸運(yùn)河欽州段的長(zhǎng)度占整個(gè)運(yùn)河長(zhǎng)度超過80%，欽州是我國(guó)四大名陶之一的坭興陶的原產(chǎn)地，制作坭興陶的原料主要來自運(yùn)河兩岸的泥土。

除了給坭興陶提供優(yōu)質(zhì)原料，運(yùn)河建設(shè)開挖的土石方更多用于土地整治、填海造地、綠色建材制造等。

為了保護(hù)平陸運(yùn)河兩岸生活著的斑林貍、豹貓和赤腹松鼠等野生動(dòng)物，分水嶺處專門建設(shè)一座動(dòng)物專用通道橋，方便兩岸動(dòng)物的遷徙。在青年船閘，還專門為鰻鱺、鱸魚等魚類建設(shè)洄游通道，這也是欽江上首條魚類生態(tài)通道。

此外，開通運(yùn)行后青年樞紐下游航道的海水會(huì)隨船閘的開合而上溯，影響欽州城市和農(nóng)業(yè)灌溉用水。船閘建設(shè)采用了鹽水上溯控制技術(shù)和智能監(jiān)測(cè)技術(shù)等，可以最大限度降低海水上溯的影響。

通江達(dá)海新通道 帶來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇

平陸運(yùn)河不僅要建成生態(tài)運(yùn)河，還要成為一條活力經(jīng)濟(jì)帶。未來，西江緊張的航運(yùn)困境將被紓解，通江達(dá)海的新通道將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

在廣西柳州市柳鋼物流有限責(zé)任公司，一輛輛裝滿鋼材的貨車準(zhǔn)備開往200公里外的貴港市。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在柳州每年有大量鋼材在貴港通過多式聯(lián)運(yùn)，沿著西江航道到廣州轉(zhuǎn)港再發(fā)往華東地區(qū)，不僅周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，堵船也時(shí)有發(fā)生。

平陸運(yùn)河建成后，將直接連通西江航運(yùn)干線和北部灣港口，開辟西部地區(qū)南向水運(yùn)出海新通道，貨物經(jīng)此出海，相比目前從廣州出?？煽s短入海航程約560公里，預(yù)計(jì)每年可為西部陸海新通道沿線地區(qū)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用52億元以上。

目前南寧正在打造東部產(chǎn)業(yè)新城，對(duì)接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。平陸運(yùn)河沿線城市正在布局綠色精細(xì)化工、高端裝備制造、特色農(nóng)產(chǎn)品、新型建筑材料等產(chǎn)業(yè)集群，并利用通道暢通帶來的物流和資金流，發(fā)展跨境電商和農(nóng)副產(chǎn)品電商等新興業(yè)態(tài)，構(gòu)建平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

（總臺(tái)央視記者 翟壯 叢威娜 李偉代 廖汨 廣西臺(tái)）

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