蘋果中國供應鏈不斷擴大

此前有消息稱蘋果考慮將硬件產量的15%至30%轉移到中國以外的地方，并要求主要制造合作伙伴進行可行性評估。不過知情人士日前向第一財經記者透露，蘋果考慮大規(guī)模轉移生產線的消息并不屬實。此外，蘋果售價高達6000美元的Mac Pro高端電腦的生產線是否會轉移到中國目前仍不確定。

在日前舉行的重慶智博會上，蘋果大中華區(qū)董事總經理葛越稱，蘋果的供應鏈已經從長三角、珠三角延伸到了重慶，iPad和蘋果手表都是在重慶生產，生產線上有近5萬名產業(yè)工人，并且規(guī)模正在不斷擴大。她還強調蘋果對高級技術型技能人才的培養(yǎng)。

最新消息還顯示，蘋果有望將京東方納入其OLED高端顯示屏供應商名單，以擺脫對三星的依賴，實現(xiàn)供應商的多元化。

研究機構IHS高級分析師郭子驕對第一財經記者表示：“供應鏈的隱形成本消耗巨大。蘋果能夠承受一定的關稅，卻未必能夠承受供應鏈成本的上升。”郭子驕表示，蘋果的產品即便是使用美國的原材料，但是大部分的生產都是在亞洲進行，轉移供應量的難度很大。

根據(jù)中國宏觀經濟研究院的數(shù)據(jù)，中國具有門類齊全的獨立工業(yè)體系，220多種主要工農業(yè)產品的生產能力，穩(wěn)居世界首位，供應鏈配套能力強。當前有很多跨國公司與中國的供應鏈關系密切交織，蘋果全球220個主要供應商中間，就有超過40個中國公司，超過了美國供應商數(shù)量。

咨詢機構Canalys全球副總裁彭路平告訴第一財經記者，供應鏈并不是一朝一夕就能建立起來的。“若要滿足美國消費者的需求，即使像衣服這樣相對簡單的產品，也要按要求和規(guī)格來生產。”彭路平對第一財經記者表示，“更何況是蘋果的供應鏈，培訓工人、購買機器、安全生產供應和質量檢測都是需要日積月累的。”

蘋果目前在中國的門店數(shù)量超過40家，并擁有完整的供應鏈，在中國與鴻海等供應商合作創(chuàng)造了超過140萬就業(yè)崗位。大中華區(qū)的銷售額占到蘋果銷售總額的20%。截至2019年6月，蘋果大中華區(qū)的開發(fā)者人數(shù)超過了250萬，共上線26萬個應用。自2010年蘋果應用商店在中國上線以來，開發(fā)者的收入已經超過2000億人民幣。今年7月，蘋果還在中國啟動了首個設計開發(fā)加速器項目。

特斯拉或提前漲價押注中國工廠

此前，戴爾、惠普、英特爾和微軟等公司都反對美國在手提電腦平板上加征關稅。他們認為對這些產品征稅會損害消費者利益，并且損傷依賴這些科技巨頭供應鏈上的小微企業(yè)和生產制造商的利益。

惠普公司在一份最新發(fā)給第一財經記者的聲明中稱：“惠普公司與業(yè)界其他企業(yè)一樣，高度關注貿易關稅導致電子產品成本升高最終對消費者利益產生的影響。我們會不斷評估美國政府的舉措，并不斷呼吁妥善保障客戶、合作伙伴和消費者的利益?；萜赵谌驌碛袕V泛的供應鏈體系，能夠幫助減輕其潛在的影響。”

特斯拉也是受關稅影響最大的美國公司之一。中國已經宣布將對美國進口汽車和零部件加征25%和5%的關稅，而特斯拉目前在中國銷售的車輛全部為進口車。根據(jù)研究機構LMC預測，中國今年進口特斯拉數(shù)量將實現(xiàn)翻番達到3.5萬輛。特斯拉正在盡力在12月15日前將盡量多的汽車運往中國。

周一消息稱，特斯拉將于8月30日進行提價，這次提價早于預期。對此，第一財經記者向特斯拉求證，特斯拉方面未予置評。不過，一位特斯拉銷售對第一財經記者表示，此次調價與關稅無關，主要是受到匯率影響。

目前特斯拉耗資20億在中國建設的超級工廠Gigafactory 3的投產進程備受關注。第一財經記者日前在特斯拉位于臨港奉獻的生產基地看到，廠房都已經搭建完善，消息人士稱，目前工廠正在進行設備調試等工作。

根據(jù)特斯拉此前的計劃，上海的超級工廠將于今年年底前小批量投產。一旦特斯拉實現(xiàn)本地化生產，那么公司將能減少很大一部分關稅的影響。馬斯克甚至透露，將在上海超級工廠生產所有電池模塊和電池組，有望令中國供應商受益。

最新消息稱，馬斯克將于8月29日參加上海的世界人工智能大會，并與阿里巴巴創(chuàng)始人馬云對話。他還表示計劃在上海啟動其隧道公司Boring Company的中國項目。

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