隨著美國供應鏈危機蔓延到新的一年，一些重要原材料的價格仍處在歷史高位。盡管臨近年底時，工業(yè)金屬價格已經(jīng)回落，但自去年12月底以來再度上揚，因能源價格、地緣政治風險以及奧密克戎變異株對本已不堪重負的供應鏈造成了更大壓力。

線纜生產(chǎn)商Superior Essex大宗商品經(jīng)理John Gillespie指出，銅和鋁的運輸費用是所有成本中漲幅最大的。新冠疫情導致的供應鏈混亂推高了卡車和鐵路的運輸成本，產(chǎn)品制造商正在以創(chuàng)紀錄的價格購買銅和鋁，這兩種關鍵金屬的應用范圍覆蓋了包括電線、電子設備以及汽車等各種產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，銅在美國市場的運輸費用正處于2003年以來的最高水平，而鋁的運輸成本則占據(jù)了其總價格的20%。

美國買家將銅運輸?shù)街形鞑康膬r格飆升至每磅9美分的創(chuàng)紀錄高點，比疫情爆發(fā)前的水平高出20%。鋁的情況更為嚴峻，過去兩個月里，鋁價對倫敦金屬交易所美國中西部交貨價的溢價飆升逾40%，對買家而言，這意味著他們需要在每噸約3100美元的原材料價格的基礎上，額外付出768美元的成本。

業(yè)內(nèi)人士指出，對美國市場而言，銅和鋁這些金屬的主要來源地并不適合通過卡車和鐵路來運輸。以鋁為例，由于加拿大政府要求跨境卡車司機必須接種新冠疫苗，這使美國市場獲取鋁變得更加艱難。加拿大是美國最大的鋁供應國，占據(jù)了美國鋁消費量的50%左右。

不過，并非所有人都認為高昂的運輸費用會長期持續(xù)下去，研究機構Harbor Intelligence預計，物流成本會在今年第二季度開始降溫。

Harbor負責鋁市場研究的董事總經(jīng)理Jorge Vazquez表示，隨著物流瓶頸逐漸消散，鋁價將從第二季開始出現(xiàn)大幅下滑，并且在美聯(lián)儲開始收緊貨幣政策后，市場需求也會下降。

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