日媒稱，印度國家高鐵公司26日首次與相關企業(yè)簽署鐵路建造合同。這條由日本和印度兩國政府推動采用日本新干線技術修建的高速鐵路將連接艾哈邁達巴德與孟買。預計工期為4年，開通時間將比原先計劃的2023年12月推遲至少1年。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》11月28日報道，鐵路全線貫通后，從西部重要商埠艾哈邁達巴德前往500公里外的經(jīng)濟中心孟買的時間將縮短至兩小時。為車輛運行和道路養(yǎng)護等提供服務的設施早在2017年9月就已開工，部分工程已經(jīng)竣工。

據(jù)日本國際協(xié)力機構(JICA)駐印度辦事處介紹，此次建造合同涉及的路段全長237公里，包括高架橋、隧道和4座車站，預計將在一到兩個月后正式開工。原本的開工日期定在2018年，但由于兩國政府在修建方式和預算方面的協(xié)調進展不順而被迫推遲。除了包括信號設施在內的電氣系統(tǒng)相關競標工作尚未展開外，征用工程用地的工作也一再拖延。據(jù)日印兩國政府消息人士透露，鐵路正式運營的時間可能還會進一步延遲，目前正就2028年冬這一時間點進行協(xié)調。

報道稱，日印兩國早在2015年就已圍繞高鐵修建計劃簽署了合作備忘錄。時任日本首相安倍晉三一直致力于以向印度出口新干線技術為契機擴大基建出口，正是他的“頂層推銷”幫助日本中標該工程。

但是據(jù)日印兩國政府相關人士透露，日方為對抗同樣參與競標的法國企業(yè)，給出了超出常理的價格，甚至出現(xiàn)了在氣候異常炎熱的印度省去空調設備這樣的過失，最終導致工程總造價從當初告知印度的1.8萬億日元飆升至2.5萬億日元(100日元約合人民幣6.3元——本網(wǎng)注)。

報道指出，印度方面當然對預算增長感到不滿，去年秋天總理莫迪和鐵道部長皮尤什·戈亞爾還強硬表示對工程造價上漲無法接受，要求日本削減成本。

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