3月8日消息，外媒electrek報道，豐田旗下子公司日野汽車表示，經過公司內部審查發(fā)現工廠存在篡改發(fā)動機數據的作弊行為。這一行為已持續(xù)多年，受影響車輛達11.5萬輛，這是日野在日本年銷量的兩倍。

日野的發(fā)動機還搭載在豐田和五十鈴的車輛上，這一作弊事件波及到3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士。日本國土交通部表示，日野的作弊行為“侵蝕了汽車消費者的信任，動搖了測試認證體系的根基”。

面臨日益嚴苛的汽車排放政策，耗油重的重型卡車企業(yè)都面臨著不小壓力，但做出篡改發(fā)動機數據的行為實在不可取。政策推動車企向電動化轉型，本意是希望車企不要吃老本，盡快跟上汽車電動化的步伐，守住自己在燃油車時代的地位。如今竟然有車企做出篡改發(fā)動機數據的行為，不僅對自己的電動化進程沒有幫助，還砸了自己的招牌，失去了消費者的信任。

重卡、巴士等車型其實是很適合進行電動化的。重卡車型主要是短途內行駛，它們不需要特別長的續(xù)航，更需要的是強勁的動力。電動汽車能輕松提供高馬力，瞬間動力又很猛，方便重卡車型跨越溝溝坎坎。電動重卡能以更簡單的結構實現四驅，并且少去了變速箱、發(fā)動機等復雜結構，電車的后續(xù)養(yǎng)護成本還更低。

而且，很多燃油重卡啟動時會耗費大量燃油。在交通執(zhí)法不嚴格的地區(qū)會發(fā)生很多重卡闖紅燈的行為，電動重卡則沒有這方面的困擾，卡車非常適合電動化。

傳統(tǒng)燃油車畢竟不夠環(huán)保，全世界都在尋找清潔能源來作為汽車的新動力。日本此前大力押注氫燃料電池路線，但它手握大量專利，并不和其它車企分享。而特斯拉共享了大量專利，中國和歐盟兩大經濟體都大力推動車企向電動化轉型。

國外很多企業(yè)向比亞迪下了大量電動巴士、電動牽引車、電動重卡的訂單，像日野這種傳統(tǒng)重卡車企將受到很大挑戰(zhàn)。

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