12月15日消息，小牛電動車創(chuàng)始人李一男正式發(fā)布新品牌NIUTRON(牛創(chuàng)新能源)，確認進軍電動汽車領(lǐng)域。

李一男表示，NIUTRON早在2018年11月就開始研發(fā)電動汽車技術(shù)，目前生產(chǎn)工廠在常州，能夠?qū)崿F(xiàn)每年18萬臺產(chǎn)能。NIUTRON的首款電動汽車是中大型SUV，已進入調(diào)試、安裝階段，預計明年3月小批量試生產(chǎn)，9月正式上市。

作為國內(nèi)赫赫有名的高端電動車品牌，小牛進軍電動汽車后，第一款產(chǎn)品就是中大型SUV，大概率也是高端車型，與特斯拉、蔚來、理想等品牌競爭。不過對于小牛的SUV能否取得高銷量和消費者認可，小雷表示擔心。

在小雷的認知中，有不少造車新勢力選擇從高端做起，比如蔚來、理想、高合等，可高端車的成本更高，一旦銷量不佳，很有可能出現(xiàn)虧損嚴重的情況。

小雷剛接觸汽車行業(yè)時，看到不少網(wǎng)友認為蔚來不夠高端，看不上蔚來電動汽車，如今蔚來已經(jīng)成了國內(nèi)高端電動汽車的代名詞。蔚來能夠成功的原因是不屈服于一時的困難，堅持了下來。

可當時電動汽車行業(yè)剛剛興起，投資者愿意支持蔚來，哪怕蔚來有所虧損?，F(xiàn)在不同了，電動汽車企業(yè)實在太多，能有多少投資者愿意支持小牛，還真的不太好說。如果小牛前期虧損過于嚴重，說不定還會連累到電動車的口碑。

當然，這一切只是小雷基于現(xiàn)狀的推測，小牛電動汽車能否取得成功，關(guān)鍵看汽車的質(zhì)量和價格，以及廠商的營銷方式。小牛在高端電動車領(lǐng)域雖然取得了不錯的成績，但電動車和電動汽車畢竟是兩碼事，消費人群也不同，能否將電動車行業(yè)積累的經(jīng)驗靈活運用到電動汽車，是小牛取得成功的關(guān)鍵。

電動汽車市場規(guī)模還在不斷擴大，可以容納更多車企，小牛進來混口飯吃沒問題。之前小鵬汽車CEO何小鵬曾表示，未來只會有5~10家車企做大，成為行業(yè)巨頭，其他車企要么被收購，要么轉(zhuǎn)型，或者堅持吃剩湯剩水。小雷認同何小鵬的觀點，同時想提醒造車新勢力，入局之時先做好最壞的打算。

關(guān)鍵詞： 領(lǐng)域 電動汽車 進軍 小牛