推動電動汽車進一步商業(yè)化的關鍵在于使用更安全、易回收的材料，同時提高電池能量密度。據(jù)報道，休斯頓大學科研團隊近日證明，通過溶劑輔助過程來改變電極微結構，可以將有機基固態(tài)鋰電池的能量密度提高至以前的兩倍。研究人員表示正在開發(fā)低成本、地殼儲量豐富、無鈷的有機基固態(tài)電池正極材料，對于推動更可持續(xù)性電動汽車的發(fā)展，這項研究將起到重要作用。

點評：電池成為新能源汽車企業(yè)獲得市場優(yōu)勢的關鍵。在眾多電池技術的研發(fā)中，固態(tài)電池尤其受到全球范圍的廣泛關注。豐田、寶馬、大眾、三星等巨頭企業(yè)都投入了大量資金用于固態(tài)電池研究，將成為電動汽車取代燃油汽車的制勝利器。在市場需求方面，據(jù)預測，到2030年，全球固態(tài)電池需求有望達到500GWh，按照專家保守估計，將形成3000億元以上的市場規(guī)模。

德爾股份(300473)在全固態(tài)電池開發(fā)方面已經(jīng)取得階段性成果。公司成功開發(fā)出一種采用LIV技術的涂布制造工藝可提升產(chǎn)品能量密度。

珈偉新能(300317)較早對固態(tài)鋰電池的研究進行了布局，取得了一些相關的研究成果。

關鍵詞： 休斯頓大學 溶劑輔助 電極微 結構