在剛剛過(guò)去的周末，上海的新能源汽車市場(chǎng)又火了一把。

“全瘋了!”10月25日晚間，有接近特斯拉銷售的人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“今天一個(gè)上午，特斯拉單店銷量超過(guò)了80臺(tái)!”而正常情況下，這家店的銷售規(guī)模是一天10-20臺(tái)。

銷量一日暴增數(shù)倍——即便是對(duì)于當(dāng)前紅透了半邊天的特斯拉而言，也實(shí)屬罕見(jiàn)。

不過(guò)，這兩日的盛況不僅僅出現(xiàn)在特斯拉的門(mén)店。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者走訪與調(diào)研發(fā)現(xiàn)，上周末不少汽車線下門(mén)店都人氣爆棚，其中既有同屬于造車新勢(shì)力的蔚來(lái)，也有傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)乘用車旗下品牌榮威等。

10月25日晚間，榮威品牌某區(qū)域負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，當(dāng)天榮威4S店也迎來(lái)了絡(luò)繹不絕的消費(fèi)者，顯而易見(jiàn)的是，絕大多數(shù)消費(fèi)者也是直奔新能源汽車而來(lái)。

一線的突然火爆與上周末公布的一則重磅通告相關(guān)。10月24日下午，“上海發(fā)布”發(fā)出市公安局的最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”規(guī)定即將升級(jí)——一方面，從11月2日起，內(nèi)環(huán)高架上外牌限行時(shí)間加長(zhǎng)，另一方面，明年五一假期之后，內(nèi)環(huán)地面道路也將開(kāi)始限時(shí)開(kāi)放。

外牌在上海將舉步維艱。對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，盡快購(gòu)置新能源汽車申請(qǐng)“綠牌”成為最穩(wěn)妥最快捷的解決方式。畢竟，相比較而言，滬牌競(jìng)拍的難度越來(lái)越大，價(jià)格也水漲船高，而新能源汽車牌照基本申請(qǐng)即得——業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，眼下限行升級(jí)，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車的需求。

上海是國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其新能源汽車銷量占全國(guó)總銷量的10%左右。不過(guò)，需要指出的是，此輪限行升級(jí)究竟會(huì)在多大程度上提升新能源汽車的銷量還很難說(shuō)。實(shí)際上，在過(guò)去幾年中，“綠牌”已經(jīng)成為拍牌之外的另一種選擇，新能源汽車的相關(guān)需求也已經(jīng)有一定釋放，在此基礎(chǔ)上，多少消費(fèi)者會(huì)因?yàn)檫@次限行升級(jí)而轉(zhuǎn)投新能源汽車還很難具體評(píng)估。

滬上新能源汽車周末火爆

10月25日下午，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者來(lái)到上海北部某區(qū)的榮威4S店。店內(nèi)人頭攢動(dòng)，不少消費(fèi)者三三兩兩地在詢問(wèn)各款新能源汽車的性能、配置等信息，還有部分消費(fèi)者在與對(duì)接的銷售談試駕流程。

看見(jiàn)記者進(jìn)門(mén)，一位年輕的銷售人員走過(guò)來(lái)詢問(wèn)需求，但得到記者“我就簡(jiǎn)單看看”的回復(fù)后，他便毫不猶豫地轉(zhuǎn)向了另一位顧客，為他介紹起了品牌旗下的各款新能源車型。

“很忙”是這家4S店給人的直觀感受。而據(jù)記者后來(lái)了解到的情況，這并非當(dāng)天的孤例——如此前介紹，多家汽車線下門(mén)店人氣旺盛，銷售甚至顧不過(guò)來(lái)。

不止是25日，實(shí)際上24日晚間，消費(fèi)者便已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)。一位特斯拉銷售表示，盡管她那天請(qǐng)假休息了，但因?yàn)?ldquo;店里的人爆多”，所以不得不在線處理一些客戶留言，“吃完晚飯就一直在回微信。”

突然涌入的大批消費(fèi)者讓門(mén)店銷售應(yīng)接不暇，也給供應(yīng)端增加了壓力。有榮威4S店銷售人士表示，目前店內(nèi)的新能源現(xiàn)車不是很多，如果訂購(gòu)?fù)砹嘶蛟S拿車需要等待一段時(shí)間，因此消費(fèi)者有意向的話“下手要早”。上述榮威區(qū)域負(fù)責(zé)人也表示，“欲購(gòu)從早從速，或?qū)⒁荒觌y求!”

上述說(shuō)法也是銷售的常用話術(shù)，不過(guò)在短期需求驟升的情況下，不排除出現(xiàn)局部供不應(yīng)求的現(xiàn)象。盡管9月份多家車企的批發(fā)銷量已經(jīng)明顯回暖，渠道方面相對(duì)充裕，但對(duì)于絕大多數(shù)經(jīng)銷商而言，上海“限行”升級(jí)這只靴子落地也并不在本月的預(yù)期之內(nèi)。

新能源汽車在上?；鸨从谏现芰挛绨l(fā)布的一則通告。

根據(jù)上海市政府官方平臺(tái)“上海發(fā)布”10月24日下午4時(shí)左右發(fā)布的信息，上海將進(jìn)一步擴(kuò)大外牌在上海的限行范圍，一是從11月2日起，延長(zhǎng)外牌車輛在內(nèi)環(huán)高架的工作日限行時(shí)間，從原來(lái)的8小時(shí)(7時(shí)至10時(shí)，15時(shí)至20時(shí))延長(zhǎng)為13小時(shí)(7時(shí)至20時(shí))，二是明年五一長(zhǎng)假后第一個(gè)工作日起，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路高峰期(工作日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí))將禁止外牌車輛通行。

對(duì)外牌限制升級(jí)進(jìn)一步提升了滬牌的需求度。有在上海常年使用外牌的用戶表示，因?yàn)槊刻煲_(kāi)車去內(nèi)環(huán)上班，原來(lái)還可以避開(kāi)高峰時(shí)段，現(xiàn)在就只能起早摸黑了，“簡(jiǎn)直就是晴天霹靂，太難了。”

擺在這些人面前的選擇并不多：要么繼續(xù)拍滬牌，要么選擇一款新能源汽車，快速上“綠牌”?？紤]到近年來(lái)拍滬牌的成本和難度越來(lái)越高，不難理解為何政策一出，不少人立馬去買了新能源車型。

數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去五年中，盡管已經(jīng)有新能源汽車“綠牌”的分流，滬牌的中標(biāo)率依然不高，2015年約為5%，2020年約為10%，從價(jià)格上看，2015年滬牌均價(jià)為8.07萬(wàn)元，2020年則漲至9.06萬(wàn)元。值得一提的是，2020年為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，上海市還額外增加了4萬(wàn)個(gè)滬牌的額度，再看此前2019年的數(shù)據(jù)，滬牌中標(biāo)率僅不到6%，均價(jià)為8.96萬(wàn)元。

既有需求的提前釋放?

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上海此輪的限行升級(jí)政策會(huì)進(jìn)一步提升當(dāng)?shù)氐男履茉雌囦N量。

中信建投證券的一位分析師指出，路權(quán)優(yōu)勢(shì)本來(lái)就是國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邏輯之一，而上海的新規(guī)顯然將強(qiáng)化新能源汽車的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，將進(jìn)一步提振上海的新能源汽車銷量。

申萬(wàn)宏源證券分析師宋亭亭也表示，壓制牌照價(jià)格的供給因素將在明年消失，預(yù)計(jì)明年滬牌價(jià)格將可能出現(xiàn)明顯提升，此次調(diào)整對(duì)于常駐上海的外牌小客車影響更為直接和明顯。

那么，上海此次升級(jí)限行政策將在多大程度上拉動(dòng)上海市新能源汽車的銷量呢?上述分析給出的數(shù)量分別是10萬(wàn)輛、8-13萬(wàn)輛，后者以當(dāng)前新能源汽車滲透率為參考，假設(shè)每年有5%-8%的需求被迫轉(zhuǎn)向新能源汽車而計(jì)算得出。根據(jù)《2019年上海市綜合交通運(yùn)行年報(bào)》，常駐上海的外省市號(hào)牌小客車有167.4萬(wàn)輛。

不過(guò)，近年來(lái)新能源汽車“綠牌”一直是滬牌的替代物，自新政出臺(tái)后再去購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者也很難講是否因?yàn)橄扌屑觿〔湃ベ?gòu)買的新能源汽車。某大型咨詢企業(yè)汽車業(yè)務(wù)人士對(duì)本報(bào)記者表示，新政對(duì)新能源汽車銷量的影響肯定是正面積極的，但實(shí)際轉(zhuǎn)換多少，還得打開(kāi)那167.4萬(wàn)輛車的大概結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。

從這兩天迫切購(gòu)車的消費(fèi)者特征來(lái)看，主要分為兩類，一類是剛需使用受到顯著影響，但因?yàn)闇齐y拍的緣故短期內(nèi)又無(wú)法解決的，一類是此前便有購(gòu)買新能源汽車的打算，但由于種種原因一直沒(méi)有下定決心的。

某種程度上來(lái)說(shuō)，近期新增的新能源汽車銷量是既有需求的提前釋放。隨著外牌車輛限行升級(jí)，另一種擔(dān)憂開(kāi)始出現(xiàn)：上海的新能源汽車牌照是不是也會(huì)在某天就收緊了?

而與此同時(shí)，記者隨機(jī)采訪的數(shù)位在滬外牌使用者中，并未有人提出要用新能源汽車來(lái)代替燃油車獲得“綠牌”。有人表示，將繼續(xù)嘗試拍滬牌，因?yàn)樾履茉雌囘€是“選擇有限，不保值，不方便”;還有人表示，臨時(shí)換車心理上有些接受不了，計(jì)劃等到“沒(méi)有辦法”時(shí)再做打算。

“(新政對(duì)新能源汽車銷量的拉動(dòng))評(píng)估的維度可以從長(zhǎng)期在滬的外牌車輛保有量數(shù)量角度切入，看有多大比例是日常剛需出行需要，再看對(duì)這些外牌車主而言，有哪些可替代的選項(xiàng)——比如拍滬牌買燃油車、買新能源車、選擇公共交通出行等。”

上述人士表示，主要還是得看多大比例平時(shí)通勤是剛需用車的。在167.4萬(wàn)上海存量外牌車輛中，比如江浙車牌的車，平時(shí)不怎么開(kāi)，主要是周末或者回老家時(shí)才開(kāi)，那么他們也不會(huì)有特別強(qiáng)的需求，馬上換成新能源車型。

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