您的位置：108新線高速公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。本報(bào)記者 程功攝
“鉆山”用上一批先進(jìn)“武器”
沿著一條新修的盤山便道，駕車緩行，來(lái)到一處平臺(tái)后，眼前山體赫然出現(xiàn)兩個(gè)洞口。此時(shí)洞內(nèi)機(jī)械轟鳴，紅色光帶映襯著藍(lán)色“鉆山”臺(tái)車，十分酷炫。這里，就是正在建設(shè)的108新線高速黑龍關(guān)1號(hào)隧道，距離高速東起點(diǎn)約18公里。從施工平臺(tái)眺望，可以看見腳下的老108國(guó)道和其副線，還有汩汩流淌的大石河。
這條隧道位于陳家臺(tái)村，全長(zhǎng)2.6公里，分為左右兩個(gè)洞，未來(lái)承載雙方向四車道的車流。“正在工作的二襯臺(tái)車，可以理解為給隧道做鋼筋混凝土外殼。”中鐵十四局現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理黃國(guó)威告訴記者，打洞穿山將用上一批先進(jìn)“武器”，比如有兩條“胳膊”的開挖臺(tái)車，可以極大縮短施工時(shí)間、提高安全性；防水板自動(dòng)鋪掛臺(tái)架，像“搟面杖”一樣，自動(dòng)將防水層滾動(dòng)到平整。
在這座山頭附近，還能看到不遠(yuǎn)處廢棄的石灰窯。“我們這個(gè)工區(qū)，曾經(jīng)是房山礦區(qū)，雖然施工前完成了勘探、預(yù)報(bào)，但隧道開挖猶如‘隔皮摸瓜’，還是要時(shí)刻防范不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。”黃國(guó)威介紹，開挖過(guò)程中，會(huì)通過(guò)“超前探孔”技術(shù)，探查前方三五十米范圍內(nèi)有無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。
兩山之間“懸拼”最高橋梁
108新線高速公路，全長(zhǎng)約60公里，呈東西走向，從G5京昆高速出發(fā)，一路向西直達(dá)河北。該項(xiàng)目地處西部山區(qū)，地形陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線設(shè)置41座橋梁、20處隧道、9座互通立交，橋隧比達(dá)到88%。如今，全線20處隧道已經(jīng)全部動(dòng)工，橋梁有30座實(shí)現(xiàn)了開工。
遇水架橋，遇山挖隧，也意味著這條高速的超高建設(shè)難度。
“108新線高速的蒲洼大橋，將成為北京在建的最高橋梁。”首發(fā)建設(shè)公司108新線高速項(xiàng)目管理處工程管理部部長(zhǎng)方睿介紹，這座大橋橋墩高達(dá)96米、橋高達(dá)150米，將在兩座大山之間，從高空跨過(guò)馬鞍溝。建設(shè)者要先在山體上打下兩個(gè)橋墩，再?gòu)膬啥讼蛑虚g“懸拼”橋面，最終實(shí)現(xiàn)“牽手”。如今，這座大橋正在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工。
無(wú)論是穿越山腹，還是飛跨河流，想要到達(dá)施工點(diǎn)位，都并非易事。采訪中，記者注意到，在108新線高速建設(shè)沿途，都能看見建設(shè)者修建起的一條條盤山便道，以及正在穿梭往來(lái)，揮動(dòng)“巨臂”的大型設(shè)備。“僅我們7標(biāo)段，就有600余名建設(shè)者加緊作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)配備的旋挖鉆機(jī)、雙臂鑿巖臺(tái)車等143臺(tái)大型設(shè)備更是晝夜不停。”黃國(guó)威介紹。
9座互通立交便利沿線出行
“23·7”流域性特大洪水前，北京西部山區(qū)沒有高速，普通公路基本是沿著地形鋪設(shè)，起起伏伏，因此在暴雨來(lái)臨時(shí)較易受損。這條新建高速，逢山開路、遇水架橋，就是要將道路高高“抬起”，避免暴雨沖毀道路。
記者了解到，108新線高速9次跨越大石河、4次跨越鐵路、2次跨越南水北調(diào)干線。為了提高防洪能力，項(xiàng)目全線按照可以抵擋百年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
從線路設(shè)置來(lái)看，108新線高速也十分注重與沿線每個(gè)鎮(zhèn)的通聯(lián)，設(shè)置了河北鎮(zhèn)立交、佛子莊立交、霞云嶺立交等9座互通立交。
值得一提的是，在佛子莊互通立交處，設(shè)有全線唯一一處高速服務(wù)區(qū)，這處2.2萬(wàn)平方米的服務(wù)區(qū)，不僅具有停車、加油等日常服務(wù)內(nèi)容，還可在暴雨等極端天氣下作為應(yīng)急指揮部。為了提高應(yīng)急保障安全性，建設(shè)中特意將此處服務(wù)區(qū)路基填高，比108國(guó)道足足高了32米。
108新線高速公路，作為北京西部山區(qū)“三橫三縱”路網(wǎng)骨干，兼顧“平急兩用”，建成后將有效提高西部山區(qū)的抗災(zāi)能力與路網(wǎng)韌性，對(duì)深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、提升首都地區(qū)防汛抗洪能力、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
